ABT Tuning voor een A5 2.0 TFSI

[Nels]

ik heb een A5 sportback 3 liter TDI (240pk) en zou deze ook willen binnen doen.. Iemand ervaring hiermee?

Zelf geen ervaring mee, maar bij JD Engineering halen ze dit er uit:

Audi A5 3.0TDI Mj 2010
Standaard: 240 pk
Gaat naar: 280pk
Strandaard: 500 NM koppel
Gaat naar: 580 NM koppel
Kosten: € 890

Zie ook: http://www.jdengineering.nl/

[TheHuge]

Ik laat mijn A5 Sportback 2.0 TFSI die komende week geleverd gaat worden door vd Akker ook tunen door MTM.
Vd Akker is nu officieel dealer van MTM en geven voor zover ik weet nu 10% korting op de tuning.
Mijn vorige Audi's Q7, RS4, A6 etc zijn ook door MTM getuned. Ben hier heel tevreden over!

[Dennis-@udi]

Ik ben bezig om een A5 coupé samen te stellen. Basis zal de 2.0 TFSI 180 pk zijn.
Aangezien ik wil tunen heb ik een paar vragen :
- vlgs de dealer (van Mossel) is ABT tuning niet mogelijk bij de automaat. Op de site van ABT zie ik de tuning er echter gewoon bij staan. Weet iemand hoe dit zit? Of heb ik gewoon een verkoper gehad die er weinig van weet?
- Is er nog veel verschil tussen de MTM tuning en ABT. ABT is fors duurder en vd Akker zit om de hoek.
- Hoe zit het met de garantie van de auto na tuning bij MTM?
- is MTM ook mogelijk bij een automaat?

Dennis

[martijnvb]

Garantie vervalt bij MTM en daar zit meteen ook het grootste deel van het prijsverschil in. Bij ABT behoud je je garantie.
Wat betreft tuning en een automaat weet ik het niet zeker. Bij de A4 is het in principe mogelijk om een multitronic te tunen, maar soms gaat het tunen om onduidelijke reden niet. Daarnaast weet ik niet zeker of je uberhaupt aan een multitronic automaat wil beginnen... Ik lees regelmatig op dit forum over gedoe met de transmissie...

[Dennis-@udi]

Bedankt. Ik twijfel inderdaad ook over de automaat als ik de berichten zo lees.
Even OT : ik zie dat jij een MMI+ hebt. Tov de Pro Line S uitvoering met normale 6,5" MMI kost me dit 1200 euro meer.
Zou dit het geld waard zijn?

[martijnvb]

Wij hebben hem nog niet want de auto is nog in bestelling (levering pas in januari).

Ik denk persoonlijk dat dit het absoluut waard is/zal zijn.

Op de website van audi heb je een lexicon (knopje staat onderaan in het klein naast 'dealer vinden') en daarin kan je zien wat MMI navigatie en MMI navigatie plus voor verschillen hebben. Daarnaast staan er op vimeo een hoop videos van de MMI plus hoe het zou moeten werken. is er een van, de gerelateerde videos vertellen de rest.

Volgens enkele forumleden werkt de spraaksturing van de MMI+ prima, dus als dat inderdaad zo is, vind ik dat alleen al een groot deel van de meerprijs compenseren. Daarnaast de kaartweergave in 3D met relief is mooi, 3D gebouwen is natuurlijk vet en een groter scherm is ook altijd fijn .

[Dennis-@udi]

Bedankt. Ik ga nog eens op de site kijken.

[3F3F]

Ik ben bezig om een A5 coupé samen te stellen. Basis zal de 2.0 TFSI 180 pk zijn.
Aangezien ik wil tunen heb ik een paar vragen :
- vlgs de dealer (van Mossel) is ABT tuning niet mogelijk bij de automaat. Op de site van ABT zie ik de tuning er echter gewoon bij staan. Weet iemand hoe dit zit? Of heb ik gewoon een verkoper gehad die er weinig van weet?
Dennis

Dat laatste dus. Ik heb sinds begin augustus ook een 180 pk met Multitronic en die is een week of 4 geleden getuned door ABT. Geen centje pijn. Ben trouwens zeer te spreken over de Multitronic bak. Het is in feite een geupgrade CVT maar ik heb echt nog nooit zo'n heerlijk soepele automaat gehad. Hij draait op de snelweg mega lage toeren en als het moet even flipperen om in de sportstand te komen en gaan met die banaan. Ik mis een S-tronic geen seconde eerlijk gezegd.

[Dennis-@udi]

Dat laatste dus. Ik heb sinds begin augustus ook een 180 pk met Multitronic en die is een week of 4 geleden getuned door ABT. Geen centje pijn. Ben trouwens zeer te spreken over de Multitronic bak. Het is in feite een geupgrade CVT maar ik heb echt nog nooit zo'n heerlijk soepele automaat gehad. Hij draait op de snelweg mega lage toeren en als het moet even flipperen om in de sportstand te komen en gaan met die banaan. Ik mis een S-tronic geen seconde eerlijk gezegd.

Waarom heb je gekozen voor Abt en niet Mtm?
Geen last van traag op gang komen bij het stoplicht?

[3F3F]

Waarom heb je gekozen voor Abt en niet Mtm?

Was voor mij goedkoper en met Abt heb je maximale zekerheid dat Pon de garantie ondersteunt. Als het geen splinternieuwe auto was geweest en garantie dus niet speelde was ik naar JD Engineering gegaan.

Geen last van traag op gang komen bij het stoplicht?

Kan beter bij deze bak, maar ik heb er verder geen problemen mee. Je leert heel snel hoe je het gas moet doseren om soepel weg te rijden.

[shardphoenix]

Ik heb eerder een vraag gesteld in dit topic over mtm tuning en na wat onderzoek besloten om voor mtm te gaan. 180 -> 275 pk!
Heb ook de luchtfilter vervangen door een k&n filter. Maar dat scheelt misschien paar pktjes.

Ben er erg over te spreken. Wagen is zuiniger geworden na tuning. Bij rustig rijden haal ik makkelijk 1 op 15 (schakelen onder 2k toeren). Als ik erg rustig rijd. Dus ook heel langzaam accelereer haal ik voor mijn gevoel zieke cijfers. 1 op 16,8 en zelfs een keer 1 op 17,5 gehaald op een afstand van 50 km. Koude motor gestart en daarna bebouwde kom, 80 stuk en 35km snelweg.
Ik tank overigens gewoon 95.

Topsnelheid nog niet precies kunnen meten maar 276 op digitale teller al gezien in Duitsland

Wel een waarschuwing. Hij is totaal niet onrustig als ik rustig rijd maar vol optrekken is er echt niet bij. Teveel vermogen op de voorbandjes. Ik haal overigens op droog wegdek wel gewoon net 6,1 sec van 0-100. Wel kerstmis met dat ESP lampje
Snelweg is echter een feest!

[shardphoenix]

Oh ja kosten 1150 euro bij vd akker in best. Duurt alles bij elkaar ongeveer uurtje of 3,5. Je kan er op wachten.

[LangeNeef]

Hoe is bij MTM tuning de trekkracht in hogere versnelling met weinig toeren? Ik vind dat je bij de ABT tuning wel de motor op toeren moet houden om lekker vlot vooruit te kunnen. Onderin het motorbereik gebeurt er erg weinig. Dus met 120 in zijn 6 is heerlijk rustig rijden, maar wil je dan even vlot inhalen, dan moet je echt twee versnellingen terug. Herkenbaar bij MTM?

[auditfsi]

Hoe snel wordt de acceleratie van 0-100 bij de ABT tuning voor een A5 SB 2.0 tfsi multitronic (180 pk voor tuning)?

[HJR]

Ik heb eerder een vraag gesteld in dit topic over mtm tuning en na wat onderzoek besloten om voor mtm te gaan. 180 -> 275 pk!
Heb ook de luchtfilter vervangen door een k&n filter. Maar dat scheelt misschien paar pktjes.

Ben er erg over te spreken. Wagen is zuiniger geworden na tuning. Bij rustig rijden haal ik makkelijk 1 op 15 (schakelen onder 2k toeren). Als ik erg rustig rijd. Dus ook heel langzaam accelereer haal ik voor mijn gevoel zieke cijfers. 1 op 16,8 en zelfs een keer 1 op 17,5 gehaald op een afstand van 50 km. Koude motor gestart en daarna bebouwde kom, 80 stuk en 35km snelweg.
Ik tank overigens gewoon 95.

Topsnelheid nog niet precies kunnen meten maar 276 op digitale teller al gezien in Duitsland

Wel een waarschuwing. Hij is totaal niet onrustig als ik rustig rijd maar vol optrekken is er echt niet bij. Teveel vermogen op de voorbandjes. Ik haal overigens op droog wegdek wel gewoon net 6,1 sec van 0-100. Wel kerstmis met dat ESP lampje
Snelweg is echter een feest!

lekker zuinig onder de 2k rpm schakelen, maarrrr.... dan had je net zo goed geen turbo hoeven nemen. ding is dan net op toeren en schakel jij weer door.... en 276km/u? hahaha wat een over enthousiaste teller is dat...

[auditfsi]

6,1 seconden van 0-100 met een MTM tuning. Dat is wel een stuk sneller dan de ABT tuning, namelijk 0-100 in ongeveer 7 tellen. Klopt dit wel?
Volgens mij zijn de vermogenstoenamen bij beide gelijk toch?

[Dennis-@udi]

Ik ben nu een week in het bezit van een A5 2.0 180 pk Multitronic en ben ik afwachting van de codes bij de dealer voor mijn ABT tuning. Dit schijnt even te duren (2 weken).

Ik vroeg me af wat de gebruikers, die al hebben laten tunen, voor brandstof gebruiken / adviseren. Ik ben redelijk gebonden aan 1 pomp (Total) en zag dat ze hier geen 98 hebben, maar 95 ongelood en 95 Excellium.
Op de ABT site zie ik bij de info wel staan :
Fuel type : ROZ 98 ( ROZ 95 with Power reduktion)
Emission standard : EU 5

Moet ik van pomp wisselen of niet?

[3F3F]

Je kunt 95 blijven rijden, maar als je zoveel geld investeert in tunen dan is het zonde om voor die paar extra centen niet ook gewoon op echte 98 over te stappen (shell of bp). Mijn mening.

[Peeet]

Ik tank altijd BP Ultimate RON 98
1.8 TFSi JD tuning, met RON 98 225 pk, met RON 95 218 PK

[LangeNeef]

Was die Multitronic nou wel te tunen via ABT?

Ik tank overigens ook altijd BP Ultimate 98 en soms - als ik in Duitsland ben - Shell V-Power Racing 100 octaan.