Auto "raakt" alle drempels

[Sbaks]

Hallo,

Ik heb een A6 C5 1.9 tdi 130pk.

Ik heb een af fabriek sportonderstel.. Ik heb 17" velgen.
Ik raak bij alle drempels met de voorkant van de auto de grond, NA de drempel. Redelijk irritant. Alleen met 5/10 km/u gaat het goed. Dus echt stapvoets
Het probleem is er diect als in stapvoets aanrij bij een stijlere drempel. En bijna altijd als de voorwielen over de drempel komen, dus weer op de weg.
Ik heb net nieuwe schokbrekers laten plaatsen. Tevens heb ik veren in huis, maar nu blijkt dat zijn Eibachs, ik geloof 3 cm lager ..

Mijn vraag(en):

- Is dit normaal, omdat de auto lager ligt door dit onderstel?
- Wat betekent eigenlijk dat sportonderstel af fabriek, is het lager? Of strakker? of een combi van beide?
- Kan ik de auto gewoon hoger laten zetten?

Alle hulp wordt op prijsgesteld!

[Superavenger69]

Hallo,

Ik heb een A6 C5 1.9 tdi 130pk.

Ik heb een af fabriek sportonderstel.. Ik heb 17" velgen.
Ik raak bij alle drempels met de voorkant van de auto de grond. Redelijk irritant. Alleen met 20/30 km/u gaat het goed.
Ik heb net nieuwe schokbrekers laten plaatsen. Tevens heb ik veren in huis, maar nu blijkt dat zijn Eibachs, ik geloof 3 cm lager ..

Mijn vraag(en):

- Is dit normaal, omdat de auto lager ligt door dit onderstel?
- Wat betekent eigenlijk dat sportonderstel af fabriek, is het lager? Of strakker? of een combi van beide?
- Kan ik de auto gewoon hoger laten zetten?

Alle hulp wordt op prijsgesteld!

Niet zo vreemd dat jij de drempels raakt als je er zo hard overheen rijdt. Ligt dus niet aan je onderstel. Gewoon de drempels nemen met een passende snelheid en je probleem is opgelost. Hoef je je onderstel ook niet aan te passen.
Sportonderstel af fabriek is inderdaad iets lager en stugger. Is niet hetzelfde als het S-Line onderstel. Je kunt de auto uiteraard op een standaard onderstel laten zetten. Kost alleen flink geld en je probleem lost er niet mee op als je met dezelfde snelheid over drempels blijft rijden.

[tom]

De bedoeling van drempels is om je snelheid af te remmen naar een kilometer of 20. Dat klopt dus.

Als dat je ergert, zie ik een SUV in je toekomst. Ook niet comfortabel om hard mee over drempels te raggen maar je raakt in elk geval niets meer.

[MaartenS1981]

Dit vind ik toch wel 1 van de meest geniaal gestarte onderwerpen... Raar vinden dat als je hard over drempels rijdt, dat dan de bumper de grond raakt...

[Sbaks]

Ik heb de tekst aangepast omdat het niet duidelijk genoeg is. 20-30km is idd te hard, ik heb er opgelet vandaag, het is tussen 5-10 km per uur. En het probleem is metname na de drempel, dan raak ik altijd de grond, en bij een wat stijlere drempel als ik er op rij.

Thanks!

[Sbaks]

Ik heb de tekst aangepast omdat het niet duidelijk genoeg is. 20-30km is idd te hard, ik heb er opgelet vandaag, het is tussen 5-10 km per uur. En het probleem is metname na de drempel, dan raak ik altijd de grond, en bij een wat stijlere drempel als ik er op rij.

Thanks!

[Sbaks]

Zie hier onder .. Een andere vraag dan, kan ik met een sport onderstel wel een trekhaak plaatsen? of wordt dat de laag?

[tom]

Dat kan wel, al zul je 'm ook sneller raken als je van een afrit rijdt.

Misschien eens uitkijken naar standaard veren en schokbrekers als je niet gecharmeerd bent van het sportonderstel?

[Sbaks]

Dat kan wel, al zul je 'm ook sneller raken als je van een afrit rijdt.

Misschien eens uitkijken naar standaard veren en schokbrekers als je niet gecharmeerd bent van het sportonderstel?

Kan ik onder een sportonderstel ook gewoon alle schokbrekers zetten? Pff lastig weer hoor ..
Is er ergens informatie hierover te vinden?

Dank!

Sander

[tom]

Uh?

Een onderstel is geen bouwpakket, veren en dempers moeten op elkaar afgestemd zijn. Wil je 'm omhoog hebben, dan moet je alles vervangen.

[Bastet]

Zie hier onder .. Een andere vraag dan, kan ik met een sport onderstel wel een trekhaak plaatsen? of wordt dat de laag?

Laag + lang + comfortabel = groot probleem
Laag + lang + stug = goed te doen

Het probleem is vaak dat auto's te soft zijn (lekker comfortabel), maar daardoor zakt de boel enorm in bij belading (trekhaak/bagage/passagiers) of bij grotere klappen (drempels/kuilen). Dat is vaak ook de reden waarom schroefsets (die vaak extra laag worden gezet) flink stugger zijn (meestal...) dan standaard onderstellen.

Op mijn B6 zat standaard een S-Line onderstel dat 30mm lager ligt dan de gewone A4. Desondanks kon ik zéér prima over alle drempels, nokjes, hoekjes en op- of afritten rijden, puur omdat S-Line echt stug en hard is. Nu zit er een Eibach schroefset onder die op -60mm staat. Nog steeds kan ik bijna alle drempels gewoon met 15km/u nemen, tenzij ze echt hoog zijn. En dan raak ik de demper van de uitlaat, die niet standaard is (3" RVS uitlaat met een grote ronde demper in 't midden die onder de bodem uitsteekt). Ik raak géén bumpers, spatborden of uitlaatsierstukken, en dat met een trekhaak en altijd minstens 100kg bagage achterin.

Hoe kan dat? Hij is stug. De enige probleemdrempels zijn die varianten die korter zijn dan de wielbasis: dan sta je met je voor- en achterwielen om de drempel, en dat raakt de bodem wel eens.

Dus: hoog en soft (en dan raak je alsnog drempels omdat je diep zal inveren als je te hard rijdt), of laag en hard.

Je kan je schokdempers vervangen, maar je veren bepalen je rijhoogte en hoe stug iets zal zijn (inveren). De dempers vangen de deinende klap op en zorgen voor een remmende werking in de veerbeweging, maar bepalen vrijwel geen rijhoogte. Je kan beter stuggere dempers behouden en wat hogere veren monteren, dan zal je heus wel wat stuiterig rijden op korte oneffenheden (strepen/takjes op de weg), maar nog wel relatief soepel kunnen inveren.

Wat Tom zegt is wel waar: het beste is om de dempers en veren op elkaar af te stemmen.

[Leon]

Is niet normaal, ook met sportonderstel niet, dit duidt meestal op gare schokbrekers, zeker weten vervangen?


Verzonden vanaf mijn iPhone me

[Sbaks]

Is niet normaal, ook met sportonderstel niet, dit duidt meestal op gare schokbrekers, zeker weten vervangen?


Verzonden vanaf mijn iPhone me

De originele schokbrekers (die waren rood: volgens mij Koni) hadden het probleem ook.. Maar die waren dus ECHT gaar. 1 was zelf afgebroken boven aan bij de chassis verbinding. Dus alle 4 laten vervangen door Standaard Monroe dempers voor sport onsterstel. Daar heb ik nog op gelet. Dus alle 4 in 1 keer.

Toen ook de veren vervangen, maar nu merk ik dat het probleem niet weg is. Dus ik wil dit oplossen..
Ik ben niet gehecht aan een super lage ligging.. Hoeft echt niet .. Dat ik ALTIJD over de grond schraap met mn voorkant is echt super irritant..
Hiervoor had ik de zelfde auto, echter een paar jaar ouder.. Die had dit helemaal niet.

Dus wat te doen? Veren vervangen?

Dank allemaal!

Sander

[tom]

Monroe is bagger.

[TdM]

Ik sluit me aan bij Leon, ik heb op mijn C5 ook het sportonderstel. Maar ik kan er gemakkelijk met, afhankelijk van de drempel natuurlijk, 40 tot 50km/u over zonder te raken. Hele steile drempels ga ik natuurlijk ook niet veel harder dan met 25 km/u overheen. Maar als je bij een normale drempel met 30 al de grond raakt is er iets niet goed met de dempers.

[Sbaks]

Ik sluit me aan bij Leon, ik heb op mijn C5 ook het sportonderstel. Maar ik kan er gemakkelijk met, afhankelijk van de drempel natuurlijk, 40 tot 50km/u over zonder te raken. Hele steile drempels ga ik natuurlijk ook niet veel harder dan met 25 km/u overheen. Maar als je bij een normale drempel met 30 al de grond raakt is er iets niet goed met de dempers.

Weet je toevallig wat je er onder hebt zitten? Veren en Schokbrekers ?

[Leon]

Heb je een foto van zij aanzicht Auto?

[Sbaks]

Heb je een foto van zij aanzicht Auto?

IMG_9558.jpg

[grollie]

volgens mij zijn die banden te klein. Welke maat is het?

[Sbaks]

volgens mij zijn die banden te klein. Welke maat is het?

Vredestijn 225 45 17" Dat is toch redelijk standaard? Dit heb ik er ook net een 1/2 jaar nieuw onderzitten ..
En niet zelf uitgezocht maar door mijn "vaste" garage laten doen.