Multitronic of tiptronic? verschil?

[NEOK]

Zo 'n bijdrage als die van Pedro sr. , wel, dáár heb je iets aan.
Weliswaar persoonlijk, maar gestoeld op relevante ervaring, én met (wijze) randinfo om het te plaatsen in een bredere context.
Zinnig !

[MrNappie]

(S)Nappie?

Kijk dat vind ik dan weer een briljante vonst waar ik in LOL uitbarst!!

ik doe mijn olie keurig om de 60000 km en die euro neem ik voor lief. Liever uiteindelijk 1000 euro aan olie verversen kwijt over de kilometers dan en reparatie van 4000 euro... met het verschil ga ik dan wel op zoek naar een A6 met TT die door Pedro naar 1000Nm getild mag worden!

[Hansyii]

Zo 'n bijdrage als die van Pedro sr. , wel, dáár heb je iets aan.
Weliswaar persoonlijk, maar gestoeld op relevante ervaring, én met (wijze) randinfo om het te plaatsen in een bredere context.
Zinnig !

Nou, dat is nog maar de vraag. Als je tussen de regels doorleest in het antwoord van pedro, is in feite alle onderhoud op elkaar afgestemd. En dat is ook logisch.

Ga je dus de olie in de TT vervangen om de 60k, dan moet je jezelf ook gaan afvragen hoe je omgaat met het verversen van de motorolie, en waar nog niemand het over heeft gehad, de olie in het achterdifferentieel bij de quattro.
En zo vergeet ik wellicht nog wat zaken.

Voorts zit er nogal wat verschil tussen enerzijds alleen de olie verversen in de TT, waarbij oliefilter en magneten blijven zitten, en de behandeling van ZF, wat bijna een halve revisie is.
Het alleen verversen van de olie in de TT heeft dus maar zeer beperkt zin.

Verder moet je alles sterk relativeren.
Van de A6 verkoopt Audi in NL de laatste jaren ongeveer 3000 stuks/jaar. Er zijn sinds 1995 voor de A6 ± 38.000 auto’s op kentekens gezet. Daarvan ± 10.000 10 jaar of ouder.
Hoeveel rijden er hier nog van rond in NL?
En hoeveel auto’s hier weer van halen meer als 250K?

Mijn inschatting is 2-3 %. En daar neemt pedro het voor op.
Ik heb het over de doorsnee A6 rijder, dat zijn de overige 97 %.
En voor die 3 % heb ik nooit beweerd dat het onzinnig is naar ZF te gaan. Maar de meeste mensen, die er naar toe gaan, doen dit niet preventief, maar omdat hun TT niet meer zo lekker schakelt.

En pedro, nieuwe auto’s verkopen ze toch wel, of een Audi nu 10, 15 jaar of meer haalt.
Al die lease auto’s rijden 3 of 4 jaar rond en worden vervangen door nieuwe lease auto’s.
En al die privé rijders, die nieuw rijden, kopen in zijn algemeenheid ook weer een nieuwe.
Audi hoeft zich dus helemaal geen zorgen te maken over de verkoop, dan wel er voor te zorgen dat de auto’s na 200k langzaam aan de geest begeven.
Ze hebben er eerder belang bij dat ze zo lang mogelijk rond blijven rijden.
Dat doen ze dan ook. Wellicht zoals je weet is bv. Audi in 1983 begonnen bij de 100 de carrosserie deels te galvaniseren en in 1986 volledig te galvaniseren. Andere types volgden snel daarna.
Maar op een gegeven ogenblik is een auto op. Dat wil zeggen dat het economisch niet meer verantwoord is er nog geld in te steken.

Audi zegt ook dat Longlife-onderhoud prima is voor turbomotoren, wie wel eens onder het klepdeksel kijkt na 120.000km. en zegt dat dat een heel verstandige keuze is deugt gewoon niet.

Maar zo kan ik nog wel doorgaan. Kijk maar eens in de carterpan ven een auto die 200k heeft gelopen.

Wat natuurlijk jammer is, is dat er altijd mensen zijn die denken dat ze het beter weten zonder ook maar een frikandel van een prise-as te kunnen onderscheiden en die wijsheid stellig blijven verkondigen, simpelweg omdat dat ze wel grappig lijkt, lekker googelen, foto''s vergaren, andere halve waarheden voor feit aannemen enz. om maar lekker eigenwijs te zijn.

Waar haal je die onbeschoftheid vandaan? Je weet niets over me, je kent me niet en je weet dus niets over mijn achtergronden.

[pedro sr.]

Je "moet" je inderdaad afvragen hoe je met het onderhoud om wilt gaan als je 200k + met je auto wilt rijden, daar hebben we het over, je zorgen maken over de houdbaarheid van een product binnen de garantietermijn + misschien een beetje is ook een beetje overdreven, de meeste nieuwrijders/leaserijders hoeven zich ook waarschijnlijk geen zorgen te maken. Ik bekijk het op langere termijn.

Wat heeft de binnenkant van de carterpan ergens te maken? Bij een turbomotor is dat geen pan nee, bij een lpg-auto ziet hij er als nieuw uit, dat zie je na verloop van tijd pas, dan ga je anders tegen het onderhoud aankijken, Audi doet dat zelf niet, die boeit het niet boven een bepaalde leeftijd (en misschien terecht), dat maakt het nog niet "vreemd" om dat zelf wel te doen omdat je graag langer met je Audi doet? Een turbomotor heeft een hekel aan lange intervallen dus ververs je eerder, een TT heeft baat bij verversen, niet als je hem na 100k weggooit, maar wel als je er langer plezier van wilt hebben, temeer omdat de koets verzinkt is en nog jaren meekan (ik zie het aangehaalde voorbeeld/vergelijking van Hansyii niet?? )

Het verhaal kun je van 2 kanten zien:

1 Je koopt een nieuwe Audi, rijdt hem 100-150k en doet hem dan op zeker weg, TT verversen kost geld, heb je zelf niets aan, zoek het lekker uit met dat ding bij 200k., is wat voor te zeggen, absoluut. De olie zit er in voor "het leven" niemand, inclusief Audi zegt erbij hoe lang dat leven duurt, ik denk dat ze mikken op 150k, maar dat is een gok.

2 Je koopt een gebruikte Audi om er nog jaren plezier van te hebben, het is een degelijk merk en je verwacht er veel van, de vorige eigenaar heeft keurig gedaan wat Audi voorschrijft maar je zit mooi met de gebakken peren evengoed, lekker merk dat Audi...

Eigenaar 1 en 2 hebben beide gelijk, gezien vanuit een ander perspectief.
Onze klanten willen meestal het beste voor hun Audi, weten vaak dat ze er geen 200k mee rijden, maar verversen de TT toch omdat ze vinden dat het zo hoort, of de motorolie om de 10K, dat zijn de liefhebbers ! Goed dat ze er zijn, daar koop je goede occasions van.

Hansyii; Ik ken je niet nee, ik heb je eerder ook niet persooonlijk aangesproken. Als je dat misschien zo ervaart omdat je toevallig in een snackbar werkt en het onbeschoift vind dat ik je kennis betreffende frikandellen mogelijk in twijfel trek dan spijt me dat enorm, ik wist dat niet en wilde met m'n frikandellenopmerking niemand aanspreken of beledigen...., ieder z'n vak.

[QuattroNL]

Zoooo, dit topic gaat diep!
Zo te lezen moet je echt weet ik wat gestudeerd hebben om het nog te snappen.


Kijk, als nieuw forumlid ken je hier bijna niemand. Als dan een expert iets beweert waarvan 'iedereen' weet dat ie uit ervaring put dan weet de nieuwkomer dat niet. Dan krijg je dus 'interessante' discussies

Ik weet niet of Pedro ook wel eens (per ongeluk) onder de naam van z'n (v)echtgenoot (Marietje dus) post maar de insteek en toon van die postings verschillen nogal. Mooi voorbeeld dus
Mensen kunnen daar over vallen omdat postings nou eenmaal 1 heel belangrijk item missen: emotie!
(en nee, ik heb zeker niet in die richting gestudeerd!)
Als je met iemand face-to-face praat zie je lichaamstaal, en die kán veel zeggen.
In geschreven woord mis je dat nou eenmaal en dan krijg je dit soort topics. Wederzijds onbegrip, afzeiken, welles-nietes gedoe enzo. En iedereen bedoelt het o zo goed (al zijn er zoals altijd uitzonderingen).

Dus jongens (en meisjes, jawel ze zijn er, ook hier op AF): hou het gezellig en fakkel niet gelijk iemand af, ook al heeft iemand het misschien net niet bij het rechte eind. In dat laatste geval kan dat ook 'normaal' gezegd worden.
En een forum is toch om te discussieren? Kijkaan, klaar.

Zo, verder meng ik me niet in het MT/TT/olieverwissel verhaal, ik zou als niet-techneut eens wat onzinnigs gaan roepen

[marietje]

Haha, je hebt gelijk, P. is wat gemoedelijker, ik ben wat kattiger. (maar heel lief hoor ;-) )

[Mohendiz]

Dus het topic begon bij iemand die wou weten wat het verschil was tussen multi- en tiptronic en er wordt hier een strijd gevochten over wanneer men precies ATF olie moet vervangen? ZWAAR offtopic dus. Ik denk daarom dat het topic bij de eerste pagina al moest afgesloten worden omdat je daar het antwoord al kan lezen. Of heb ik het niet goed?
En idd met een PRO moet je niet discussiëren, maar een zogenaamde leek z'n mening moet je ook kunnen relativeren en in de juiste context plaatsen en het zo proberen te begrijpen en DAAR dan op reageren.

[grollie]

D
En idd met een PRO moet je niet discussiëren, maar een zogenaamde leek z'n mening moet je ook kunnen relativeren en in de juiste context plaatsen en het zo proberen te begrijpen en DAAR dan op reageren.

Veel waarheid! maarre,,, wie kan 'weten' of iemand een pro of een leek is? Marieke en Hansje hebben bijvoorbeeld allebei kennis, en ikke ben te dom om dat op waarde te schatten. (grappig is het allemaal wel, proost! )

Dus zeg ik: elke discussie is ok.



en: 5-speed manueel for president!

[QuattroNL]

Veel waarheid! maarre,,, wie kan 'weten' of iemand een pro of een leek is?

P'cies wat ik bedoelde.
Moeten we dan hier op AF met een soort statussen gaan werken zodat je idd kan zien of iemand (technische) kennis heeft? En wie bepaalt of je die kennis ook echt hebt?

Marieke en Hansje hebben bijvoorbeeld allebei kennis

Daar ga je dus van uit. Maar waarom? Omdat ze in jouw ogen juiste info geven? Ook dat neem je aan.

Nu is dat in dit geval wel waar (al ken ik Hansje niet; Marietje wel) maar je snapt hoop ik wat ik bedoel.
En precies ook dat bedoelt Pedro te zeggen: alles wat men via Google op internet leest is dan dus per definitie waar?
Tja, dan krijg je dus hele vreemde discussies

[pedro sr.]

Dat is niet te doen natuurlijk en ook niet nodig (die statussen).
Waar het mij in ieder geval om gaat is dat het zo frustrerend is als je je best doet goed ondebouwde, logische, op echte jarenlange praktijkervaringen gebaseerde weloverwogen adviezen te geven, je soms (en ik noem geen namen) door een complete onbenul tegengesproken wordt, enkel en allen omdat diegene wel eens lekker anoniem de wijsneus uit wil hangen. Soms heb je mensen die het wel goed bedoelen maar niet met tegenspraak om kunnen gaan en dan in de verdediging schieten en compleet verstrikt raken in hun web van onkunde en voorbarige uitspraken en zich daar dan een weg uit proberen te "dr. Phillen", of schelden desnoods.

Het is eenvoudig: als je het niet zeker weet zet je dat erbij, of als je iets denkt maar geen ervaring hebt dan vermeld je dat ook gewoon, je gaat niet klakkeloos andere mensen napraten of doen of je 1 of andere goeroe bent, je brengt dan alleen verwarring en soms andere mensen op zinloze kosten, doe niet zo wijs ( het is waarschijnlkijk verleidelijk om op een technisch autoforum ook eens wat mee te praten, ook als je de klok wel hoort maar de klepel.........)

Niemand weet alles, er bestaat daarom ook niemand die statussen kan uitdelen of iets dergelijks.
Wat ik bijvoorbeeld in dit topic kan doen is praktijkervaring delen, gecombineerd met enige technische kennis. Wat mijnsinziens dan niet kan is dat een anoniem iemand (waarvan niemand weet waarom/of hij deskundig is), voor zover we kunnen beoordelen zonder relevante praktijkervaring, tegen iets ingaat waar je niet tegenin kunt gaan zondre ook die ervaring te hebben?
Ik zeg niet dat ZF of Audi dom is, m'n argument is niet "het staat op een sticker", m'n advies is een advies, doe je er niets mee prima, maar ga niet zeggen dat het onzin is omdat je dat in je serviceboekje leest of op een sticker, gaat neregns over, zinloos en oud nieuws. ( de praktijk leert mij dat Audi's inteval niet geschikt is voor hoge km. standen, DAT is wat ik heel duidelijk stel, niets meer of minder, als je veel praktijkervaring hebt en dit wilt betwisten, prima, graag, maar dat heb ik nog niet gelezen in dit topic)

Denk je echt dat als Audi erachter komt na 5 jaar dat het misschien wijsheid had geweest om die bakken toch een verversinterval mee te gegen dat ze dat dan ooit toe zullen geven?
Natuurlijk niet, dan kunnen ze alle bakken die tot nu toe kapot gegaan zijn betalen, en nog veel meer in de toekomst, het zou kapitalen kosten en talloze rechtzaken, dat soort dingen gebeuren gewoon niet, waarom denk je dat er vulling voor leven staat? Omdat "leven" een relatief begrip is, jij wordt 120, een ander 14, zeg het maar, ik denk dat Audi zeker niet op 2 ton mikt maar veel lager en dat met elelrlei juridische hoogstandjes kan en zal verdedigen.

Op dit forum zie je steeds minder "experts" en steeds vaker "wannabees", dat heeft een reden, iemand die het WEL echt weet heeft geen zin in dat oeverloze gezever en gezeik en denkt: als je het beter weet, zoek het dan lekker uit, mijn tijd is te kostbaar om hier met amateurs te discussieren over van alles behalve de feitelijke inhoud!

Nogmaals, er is niets mis met een onderbouwde discussie of vraag over een onderwerp, helemaal niets, maar doe je niet wijzer voor dan je echt bent.

[Jurgh]

Zo hee, een uur lezen verder in een topic Ik heb zelf ook eens in zo'n flame gezeten en dan probeer je uit alle macht je gelijk te krijgen....soms moet je gewoon accepteren dat de ander gelijk heeft...ook dat is projectie....

Maar goed...ik zit nu op 58K met mijn TT. Wat kost olieverversen van de bak? Als ik het goed begrijp schakelt de bak dan weer soepeler?




Ps als nou iedereen naar Poets zijn Poetsmeeting komt kan het face to face worden uitgesproken, is vaak heel verhelderend

[Mohendiz]

Ps als nou iedereen naar Poets zijn Poetsmeeting komt kan het face to face worden uitgesproken, is vaak heel verhelderend

Was deze al niet volgeboekt? Anyway ik kom toch niet hoor

[Jurgh]

off topic modus on -nee volgens mij kunnen ze tot 40 man. Schijnt een hele grote hal te zijn.- off topic modus off

[W]

Mooi gezegd Pedro, respect voor je geduld. Jij weet tenminste waar je over praat. (tenminste dat vind ik dan )

[Mohendiz]

off topic modus on -nee volgens mij kunnen ze tot 40 man. Schijnt een hele grote hal te zijn.- off topic modus off

Offtopic:
Naaah nog steeds geen intresse

[Jurgh]

Offtopic:
zo'n witje vraaaagt natuurlijk wel om een grondige reiniging

[Mohendiz]

Als ie van mij was natuurlijk wel, ik heb een zwartje

[a4drieliter]

Als ie van mij was natuurlijk wel, ik heb een zwartje

En ik maar denken dat je in een witje rijdt!

[Mohendiz]

Als je goed kijkt zie je dat het een RS6 is en ja dat kan ik net niet betalen of ik moet mn spaarvarken gaan kapotmaken. Ik heb de "oude" c5 nog

[grollie]

Als je goed kijkt zie je dat het een RS6 is en ja dat kan ik net niet betalen of ik moet mn spaarvarken gaan kapotmaken. Ik heb de "oude" c5 nog

Wat heb je nou aan een spaarvarken helemaal? (Go, Mo!)