centrale vergrendeling extra stuurmotor

[monzadriver]

Hallo

Van de week ben ik ff wezen winkelen voor de 200, dit weekend wil ik de centr.vergr. fixxen.
Nu zit er bij mij alleen in de stuurdeur een "stuurmotor"" dus een centraal vergrendel motor/pompje met aansluitingen.
De latere 200's vfl en de nfl hebben dat in beide deuren.

Ik wil dat ook, das wel makkelijk.
Maar hoe sluit ik dat aan?
Is het simpelweg de draadkleuren bij elkaar solderen van de 2 motortjes ?????
Dan leg ik ff een draadje overdwars door de auto heen.
Of moeten ze beide een draad naar de centrale pomp onder de achterbank ?

Heb iemand daar een schemaatje van ???
Van de bedrading bedoel ik dan.
Gewoon een simpel draadschemaatje.
Mag misschien ook wel van een 80 of s2 zijn ofzo, volgens mij is dat principe met die luchtpomp, en motortjes met 3 draden en dergelijke altijd hetzelfde.

niels

[type81]

Als je het oude systeem nog hebt, kun je beter een setje scoren van een later type. De pomp is namelijk anders, en de kabelboom is ook anders. Je kan de 2 stuurdraden niet domweg aan elkaar solderen. Dat veroorzaakt oud Hollandsche kortsluiting.

[monzadriver]

K..., euhhh Balen

Als ik het goed begrijp is de luchtpomp onder de achterbank ook anders ????
Dan moet ik die ook nog weer gaan halen. Een 80 heeft neem ik aan wel dezelfde.?

Maar ik heb geen complete kabelboom gescoord.
Alleen de twee deurpompjes tot nu toe.
Hoe sluit ik die aan op de pomp, wat is het verschil met de huidige situatie ??
Ik denk dat het misschien eenvoudiger is het huidige systeempje aan te passen dan alles te vervangen.
Mede omdat ik ook geen complete vervangende boom heb.

Dat dat kortsluiting geeft had ik ook al enigzins bedacht.

[al_bundy]

Heb je hier wat aan? Dit zat bij m'n 80, en heb nog 1 reserve motor.

[type81]

Je zou een pomp van een 80 wel kunnen gebruiken. Alle systemen uit die tijd zijn in essentie gelijk. Maar de pomp die je nu hebt (het oude systeem) is echt anders. De 2 stuurdraden komen apart op de pomp uit bij de latere systemen

[monzadriver]

Aha.
Dus ik moet van de andere deur uit ook een draad rijgen naar de pomp ?
Das misschien wel te doen.

En uiteraard ff dat luchtslangetje de deur in aan stuurzijde, want die zit er nu ook niet.

Ik denk dat de motor van Al-Bundy niet gaat passen.
Ziet eruit als een after-market motor, en is niet lucht-gestuurd.
Dan moet ik echt alles ombouwen.

Maar ik moet b.v. op de sloop wel ff een pomp scoren uit b.v. een 80 ofzo.
Liefts dus met de stekkers dr aan.

En een schemaatje . . .

[al_bundy]

Dit is een motor voor een CV met afstandsbediening. Zit op de plek van de originele klep. Alleen voor zover ik kan zien aan de originele zat er geen vacuum aansluiting aan? (alleen 3 draden)

Deze is voor het oude type, dus waarbij de motor 3 aansluitingen heeft en direct bestuurd wordt door deze motor/klep.

[monzadriver]

Hallo

Klopt denk ik wel.
Zoiets hangt er nu bij mij ook in de deur.
In ieder geval is het zo een zwart plastic motortje.
Origineel had de mijne denk iik geen luchtslang in de stuur-deur, was athans nutteloos.
Ik wil weer een originele plaatsen, maar dan met slang, en aansluiten op het circuit.

De afstand bediening van de centrale vergrendeling sluiten ze ook op die deurmotor aan geloof ik.
Alleen licht dat bij mij nu los . . .

[viermaal]

in de link die ik jouw gestuurd had, zitten ook de schema's van de cv.
de vacuumleidingen zitten bij een vfl toch op elke deur, anders zou je deze nooit kunnen openen via de cv.
die gehele aanstuuring werkt op een vacuum, welke de 4 portieren en de kofferbak bedient.
dat evt alleen via de best zijde aan/uit (open dicht) geschakeld is zou direct kunnen.
op mijn tq werken de beider voorportieren wel zo en de kofferbak (slot) niet op de portieren.

[monzadriver]

Link ???
Moet ik onze eerdere conversaties ff opzoeken.
Heb hem vast opgeslagen.
De eerdere vfl's werkt het openen alleen op de stuurzijde deur.
Dat staat ook als dusdanig in het instructieboekje, dat het cv alleen werkt op de stuurdeur.
Alleen daar zitten er dan "stroomdraadjes" op, en geen vacuumleiding.
Je bedient deze dan al met de sleutel.
Volgens mij zit er GEEN luchtslang in mijn stuurdeur.
zowiezo zit er geen schakeldraad in de bijrijders-zijde.

Ik wil een luchtslang mijn deur in rijgen, en een schakeldraad de passagierdeur in.
En beide pompjes vervangen.

Dus dacht ik: als ik van beide systemen een schemaatje heb, kan ik zien wat het verschil is.

[monzadriver]

link gevonden, en schema ook.
Is inderdaad een schema voor een systeem met 2 ""gestuurde"" deurpompjes.
Ik heb dus momenteel een systeem met 1 ""gestuurd"" deurpompje.

Ik zoek daar eigenlijk ook een schemaatje van.
Dan ken ik de verschillen zien en dan kijken wat ik moet aanpassen.
Als ik het schema zo bekijk verschilt het maar 1 draad.

Deze week gaat ik denk ik maar eens een luchtpomp van een latere 80 winkellen denk ik.
Neem ik direct de stekkertjes mee, kan ik hem ook aansluiten

[type81]

Ik kan je wel aan een pomp, stuurpompje, kabelboom en luchtleidingen helpen van een Audi 80 B3
Stuur maar een PB dan kunnen we het er even over hebben.

link gevonden, en schema ook.
Is inderdaad een schema voor een systeem met 2 ""gestuurde"" deurpompjes.
Ik heb dus momenteel een systeem met 1 ""gestuurd"" deurpompje.

Ik zoek daar eigenlijk ook een schemaatje van.
Dan ken ik de verschillen zien en dan kijken wat ik moet aanpassen.
Als ik het schema zo bekijk verschilt het maar 1 draad.

Deze week gaat ik denk ik maar eens een luchtpomp van een latere 80 winkellen denk ik.
Neem ik direct de stekkertjes mee, kan ik hem ook aansluiten