Hoe hoog staat jouw C3 cs / csq ?

[rubenverhaaf]

het is een VFL zie de deurklinken.. het is wel een 88er op kenteken.. dus of een showroom model of een heel erg laat op kenteken gezette auto .. ik denk zelf het eerste aangezien de opties...

er zitten V8 achterlichten en een V8 interieur in.. is van een forumlid geweest.. hoofdzakelijk ACNN
de Typ44 specialist volgens sommige komt uit Hoofddorp

ik heb hem zo gekocht zoals die nu is op paar dingen na maar de carresorie is zoals die was op de skirts na ..

skirts, verlaagd, RVS uitlaat, geblindeerd, regulier onderhoud, banden, LM wintersetje

de skirts-set was met voor achter en side skirt zoals je op de foto's kan zien ( pagina 2 )

t waren idd nieuwe skirts hij vroeg der wel meer voor maar ik heb hem direct een prijs gezegd en direct opgehaald na zijn akkoord directe handel dus .. ook een liefhebber van vag trouwens.. oude audi 80 bj 83 paar oude golfjes en een dikke ml mercedes een boederij verderop stond ook vol met golfjes 1 2 en 3 voornamelijk GTi en VR6 golf 1 en 2 is oude liefde van me die ken ik van binnen en buiten


mvg, Ruben

[Montestoni]

Hey Ruben, ik ben nog steeds van plan een keer langs te komen. Het is echter owijs druk geweest voor mij laatste tijd. Soort van seizoenswerk zeg maar...
Ik kom er dus graag op terug!

De mijne blijft uiterlijk ongewijzigd - op een twee maten bredere set banden na- en wordt onderhuids ietsje aangepast.

[rubenverhaaf]

altijd welkom, koffie staat klaar en de garage ook..

heb je inmiddels een typ44 gevonden of is het nog steeds die verdomd mooie station van je.. ben in staat om te ruilen :P
( kleine gekregen je kent het wel ) vandaar ook iets minder tijd voor de hobby..

[monzadriver]

Is deze van die gozer uit hoofddorp geweest ??
Die ook die 20V te koop heeft / had ???
Daar komen mijn V8 instaplijsten vandaan.
Die 20V van hem is echt een mooie bak. (hij woonde bij mij om de hoek kwam ik achter)

Staat op MP nu ook nog een mooie 200, met "sport"carroserie. Helaas een auwtomaat. Wel een apparte wagen.

Ben heeft inmiddels een hele nette 100 CSQ in Oakgreen (toch) ??

[rubenverhaaf]

hij had meerdere typ44ers staan oa. v8 en 20vt en hummer h1 en corvette's en nog een boel mooi spul meer

komt idd uit hoofddorp bij die kerel vandaan aardige kerel veel spullen bijgekregen

staan idd wel een paar mooie 200's op MP. alleen beetje jammer dat het allemaal import is zelf vind ik de VFL mooier maar ja smaken verschillen nou eenmaal

[Montestoni]

altijd welkom, koffie staat klaar en de garage ook..

heb je inmiddels een typ44 gevonden of is het nog steeds die verdomd mooie station van je.. ben in staat om te ruilen :P
( kleine gekregen je kent het wel ) vandaar ook iets minder tijd voor de hobby..

Ik heb de A6 avant (nog), en ook een 44Q erbij! Ik moet zelf nog erg wennen aan het idee de A6 te gaan verkopen. Maar...

(nou ja, pijnlijk onderwerp > dus back on topic!)

Mijn 100 is ook een mooie bak, allen wat soggy in z'n onderstel. Ik heb dus al wat onderdelen in huis gehaald om dat aan ta pakken:
Meyle draagarmen
Meyle camberarmen (achter)
Bilstein's B6'ssen rondom
En ga nog op pad voor topmounts voorzijde en V8 stabilisatorstang

Ondertussen staat de 44Q binnen voor schuifdakafstelling en op de winterset van de A6 omdat de originele Ronals gestraald en gecoat worden. Ik heb daar een set 225/55-15's voor klaarstaan. Ben benieuwd of dat past. Waarschijnlijk wel, want de ruimte in de wielkast is ruim voldoende voor de huidige maat. En er rijden veel 44's rond met 7J velgen. die zijn dus aan weerskanten een half duim breder.

[rubenverhaaf]

foto toevallig..??

iig al goed bezig.. onderdelen zijn wel te vinden bij paul fernandez of audi100.de

passen is weten.. ik heb der 205 met 7j onderzitten en hou nog geen halve cm over in de wielkast

en 225 is toch een stukkie breder als 205.. en op een 6j velg gaan ze nog meer ballonnetjes worden dus ben benieuwd


mvg, Ruben

[Montestoni]

Fauteaux? Op pagina 10 van draadje "alle 100/200 op de weg"

Dit is 'm iig:

[rubenverhaaf]

heb je nou al een keer die hoogtes doorgekregen waar het eigenlijk om ging :P

hahah ik heb het net ff nagemeten

voor van rand tot hart naaf is 32.5
achter van rand tot hart naaf is 28.5

let wel dit is met 40 / 40 verlaging, met half volle tank en hij staat nu niet op een 100% horizontaal stuk asfalt

trouwens een leuk wagentje wat je hebt gekocht.. is die bij de typ44 meet te zien.. wellicht dat ik dan ook ff langs kom rijden



mvg, Ruben

[tias44]

ik heb LPG ingebouwd in de 44 avant van 1984. daardoor ligt ie nogal 'niedrig'. wat is de beste/gunstigste manier om m toch wat hoger te krijgen achter? meteen twee nieuwe veren?
met 4 man in de auto is het bijna uitlaat krassen over het asfalt nl...

[rubenverhaaf]

sterkere veren of hulpveren bij onder zetten..

[marcel 200]

Ik heb een audi 200 nfl fronti met een origineel onderstel maar met originele a4 wielen in de maat 7,5x17 5x112 et45 met 205 banden en deze lopen net niet aan op de stuurarm aan de boven kant. dit is echt milimeter werk.
naast dat de auto ook in de bochten hangt is hij erg onrustig in het sturen ik las dat iemand zei dat je het camber anders moest stellen.
Hoe dan, zodat ik met een onderbouwd verhaal bij de uitlijner ga praten?
Ook heb ik nog een nieuwe set veren en dempers van weitec liggen -3,5cm.
zou dit aan te raden zijn samen met een v8 toplager?
Hij mag voor wel iets omlaag maar misschien is 3.5 teveel, 2 zou beter zijn.

[rubenverhaaf]

ik had het over de camber aan de achterzijde van de auto, ik weet zo niet of die ook bij een voorwiel aangedreven auto ook te stellen is .. de camber aan de voorkant doeje onder de motorkap.. boven de schokbrekers zitten zwarte kapjes... daar draai je de 3 moertjes los ( dop 13 ) en dan kan je hem iets heen en weer trekken..
maar volgens mij maakt dat niks uit ten opzichte van de wielstand met je stuurkogels

ook is het zo dat als je de camber stelt je ook de sporing opnieuw moet stellen ( Gouden regel, eerst camber stellen dan pas je sporing stellen !! )

let wel dat dit over een Quattro gaat, ik weet niet of dit het zelfde is bij een voorwiel aangedreven auto

en het overhangen van een auto kan door verschillende dingen komen, te slappe veren, verrotte stabirubbers en ongetwijfeld nog wel meer dingen

ik zou persoonlijk eerst de veren eronder zetten, dan moet hij toch uitgelijnt worden.
anders moet je hem 2 keer uitlijnen als het niet verbeterd is na enkel alleen het uitlijnen


bekijk dit onderwerp eens : http://www.audiforum.nl/forum/100-20...extraatje.html

[dhr projectx]

Ik heb een Audi 100 bj1990 NFL 2.3e motcode NF(geen brede wielkasten)
Non Quattro maar wel met een sport onderstel dus,achterdempers zijn m12.
Steekmaat is 4x108.....
Ben vandaag eens gaan kijken na viermaal ze uitleg op pagina 1.
Als ik het dan goed begrijp heb ik dus ook een sport uitvoering...
Kleur,interieur,onderstel,accesoires, alles klopt alleen geen brede kuipen

En als ik op Koni kijk zijn de nummer voor zowel voor voor als achter met m12 het zelfde als de 100 c4 en s4
Kwam erachter toen ik beetje aan het speuren was op het net.Neem Koni even als voorbeeld,daar kan je op de site mooi vergelijken.....Koni incl knappe veren werd te duur helaas.Maar kwam er wel zo achter,maar ik ga volgende maand kijken voor setje van KAW

http://www.nh-tuning.de/Suspension-t...5::859127.html

[Montestoni]

Dit is een heel oud draadje, en inmiddels heb ik een andere 100 CS quattro en een 200 avant exklusiv erbij...

Voor de laatste heb ik Koni street T achterdempers gekocht, en voor op de vooras Melye gasdempers. (Een 200 exklusiv heeft zelfde onderstel als 20V)
De veren zelf worden vervangen door een nieuwe set Eibach Pro Kit 1506.140.

Wat je daarvan kan verwachten lees je hier: http://coimbra.ans.net/pipermail/200...ly/025783.html

Volgens de TUV zijn ze niet voor een quattro, echter ze zijn door diverse eigenaren wel gemonteerd onder quattro's. De opgegeven asbelastingen komen overeen met die uit mijn instructieboek; ik verwacht daarom eigenlijk niks raars. Maar zodra ze gemonteerd zijn kan ik het je vertellen...
(Ik ben nu bezig de laatste hand te leggen aan een motorswap in de 100 CS quattro, ontbrekende parts zijn nu de vertragende factor... :o( )

Ik heb ergens ook nog een documentje met alle kleurcoderingen van typ44 veren, maar helaas nu niet bij de hand.

Op het Duitse typ44 forum is er ook veel te vinden over, en op motorgeek. Zoek bij de laatste echter naar 200 20V's want 100 sport's kennen de Amerikanen niet.

[monzadriver]

Ik heb zelf inmiddels ondervonden dat Q of non-Q niet uitmaakt.
Althans niet op mijn voorfacelift (1986) wagen.
Mijn '86er Quattro heb ik de dempers en veren opgezet van een non-quattro, voor en achter.
En dat passte probleemloos.

Mijn tip: spuit van te voren alvast de moertjes in de wielkast achter in met wd40 ofzo.
Daar zitten links en rechts 3 moertjes die de demper op zijn plek houden / monteren, en die kunnen na 25 of 30 jaar vuil enzo verzamelen flink goor zijn.
Bij mij brak er 1 af, en uitboren en draad inzetten in een rotklus op die plek.

Zelf heb ik er Koni-geel onder gezet, met verlaagde veren merk X (geen idee)
Er zat voor Koni rood onder, en achter Sachs, en vooral de neus is met deze job een heel stuk naar beneden gegaan.
En hierdoor is het uiterlijk een stuk vooruit gegaan (vind ik).
Ook de wegligging is een heel stuk beter.