Niemand bij Audi heeft ooit gewild dat deze auto's zo lang mee zouden gaan, ze moesten alleen van hun jaren-'70 roestreputatie af.
Na 30-35 jaar komen de roestpunten inderdaad wel naar boven; de kofferbak, spatbordranden voor en koker waar de langsdragers van de achteras in gebout zitten roesten op den duur. Ook bekende puntjes die ik zie zijn een brace waar de remleidingen in geklemd zitten en de raamranden en dan spreek ik alleen over de koets. En zeker de B3 quattro's zijn ondanks volledig verzinken af en toe zware roesthokken waar je niet blij van wordt... Maar zoals gezegd, dit zijn punten die na 30-35 jaar bloot komen te liggen, dan mag dat ook wel.
Ja en bij mijn weten staan ze bij VAG nog steeds niet te juichen over mensen die hun modellen als klassieker gebruiken. Je koopt maar een nieuwe, is de gedachte.
Bij m'n laatste apk was er een stukje remleiding slecht. Dat is vervangen. Verder kreeg ik geen aanmerkingen van m'n garagist op dat vlak. Dan heb ik het niet over uitgedroogde rubbers, een licht lekkend stuurhuis, nogal vaag sturen door slijtage, loslatende bekleding op de deuren, plastic delen die vergaan, kortom algehele ouderdom.
Toch mis ik de wagen wel. Al is het maar om de stoelen en de beenruimte voorin. En het uiterlijk, want ik vind het wel een fraai en kenmerkend model.
Aan de andere kant houdt de slechte verkrijgbaarheid van onderdelen de prijzen van de auto's laag. Alleen de echt bijzondere oude Audi’s zijn geld waard, de rest is verhoudingsgewijs goedkoop.
Hm. Heb vandaag ook even om de Audi gelopen, maar kom ook wel wat tegen. Kofferbakrubber los gehaald en alles eens goed schoon gemaakt. Dat van die voorschermen icm vuil wat achter die wielkuipen blijft zitten is volgens mij bij iedere auto wel zo. Bij mijn Corrado's haal ik dat ook los en vooral ook de golf 3 had daar last van. Een vriend van me heeft die kuipen recent ook uit mijn Polootje gevist en ik was echt verbaast hoeveel troep daarachter zat. Goed schoon maken en in de ml zetten. Je moet ze wel aandacht geven. Zie het een beetje als een vrouw...je blijft ermee bezig, maar gaat er wel van houden...als je de goede hebt .
Paudio. Ik zie af en toe best mooie exemplaren voorbij komen. Heb je al toegeslagen? Kun je weer genieten van die goed zittende stoelen. Mooie zomerklus zijn dan die wielkasten voor. Is toch een prima werkje voor een zaterdag? Krijg je er gelijk wat binding mee!
Ik doe rustig aan. Zag bij mijn oude B4 al 11 jaar terug wat lichte roest onderaan bij de achterraamlijst, maar dat ging niet verder. Goed schoonhouden van zulke plekjes is altijd het beste. De plastic wielkuipen heb ik altijd laten zitten. Dat de mijne daar roestte kwam zoals gezegd door lichte schade. Dan raakt de verzinking beschadigd, denk ik.
De Golf 3 is vrij rampzalig. De voorschermen roesten meestal flink, vaak bij de dorpels.
Op zich vind ik de hoeveelheid roest zeer acceptabel voor zo'n oude auto. Ik zag wel wat roest aan bv het subframe, maar tegen de tijd dat dat doorgeroest is bij een Audi 80 ... Bij bv oudere Suzuki's is dat echt een probleem. Die roesten echt door heb ik begrepen.
Ik vind juist het leuke eraan dat straks "iedere liefhebber" vrij onopvallend met een 40-jaar oude 190 rijdt terwijl je de 80 B3 nu al bijna nooit meer ziet. Ik heb de mijne in november vorig jaar aangekocht, een paar maal een kleine rit ermee gedaan voordat ie naar de stalling ging en ben toen al zeker 4 keer er over aangesproken op straat. Het gaat mij niet om dat soort aandacht maar het zegt wel genoeg.
Stond laatst een heel artikel in een autoblad over dat het bijzonder is dat na 30-40 jaar menige 'standaard' Franse auto achteraf interessant blijkt. En dat sommige Duitse doorsneemerken dat veel minder lijken te hebben, behalve de Audi 80/100 uit de late jaren 80 dan.
Ik denk echt dat we gewilde klassiekers in spé rijden mannen!
Je ziet inderdaad nog regelmatig 190s, die zijn door de knakenrijders in stand gehouden en hebben het blijkbaar beter gedaan dan de W123-serie (de 200-300 uit de late jaren '70 en voege jaren '80). Ik zag straks een nette grijze type 89 rijden, die valt inmiddels echt wel op.
Eens! Idem aan Corrado's. Een periode kocht je ze voor echt vrij weinig. Jaren gehouden en van genoten en nu schieten die prijzen echt omhoog voor de echte mooie exemplaren nog. Audi 80's heb ik nooit begrepen qua prijzen. Een paar jaar terug kocht ik ze voor echt weinig en heb daar veel plezier van gehad. Vandaar nu de 4e
Mensen spreken je er inderdaad op aan, dat valt mij ook al op. Zuinig op zijn dus; )
Zo'n jaar geleden werd ik ook nog eens aangesproken bij de pomp door een oudere man die het leuk vond dat ik in een Audi 80 reed. Ook werd ik bij Terneuzen ingehaald door een man in een krek eendere B4 als de mijne. Hij stak z'n duim op en we moesten allebei lachen om onze ouwe bakken.
Ik kom hier in Zeeland best nog wel eens B3's en B4's tegen. De laatste jaren lijken Mercedes W123/W124's en bv Volvo 240's/740's steeds meer te verdwijnen. Dat worden nu echt opvallende verschijningen.
mijn volvo 1.8 LPi van 1998 was nogthans niet graag gezien bij de volvo dealer. zulke oude dingen deden ze niet meer.
motor had problemen en moest het zelf maar uitzoeken want aan LPG autos werken ze niet.
en de LPG boer zei: zolang de motor op benzine niet goed rijd, kom ik niet aan de LPG.
uiteindelijk bij een onafhankelijke mercedes garage in de straat hebben ze er wat aan gewerkt en lieten ze mij weten dat de motor 'op was'. na 300 000km op LPG was die eraan zeiden ze, had complete koprevisie nodig.
ik hoorde de auto daar draaien en hoorde direct VANZELF wat er scheelde, een bobine met doorslag. dus op mister auto 2 bobines gekocht, zelf gewisseld en auto reed goed. nuja, was toch men laatste volvo zo.
bij vw/audi kan je in principe gewoon elk onderdeel nog krijgen, ook al is die 30jaar oud. daarom heb ik daily nu een golf, en wordt die in 2023 vervangen door de auto.
bij ford moet je niet meer gaan horen voor onderdelen als die +10jaar oud is, doen ze niet meer (heb 4 oldtimer fords in de garage, en ik maak dat ik zelf alle reserveonderdelen verzamel voor de komende 10jaar)
Nu wil ik geen spelbreker zijn, maar bij Audi is het voor wagens uit de jaren 80 en 90 al erg problematisch (bij de dealer dan). Voor auto’s uit de vroege jaren 0 begint het spel ook al. Wil je dat niet hebben, koop een Mercedes. Oude Audi’s rijden is een zeer dure hobby als je wat perfectionistisch bent ingesteld. Dit maak ik jaarlijks mee met mijn 80 van 1991 en de RS2 uit 1994.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk