Olieverbruik audi 80 2.0 ABT B4

[RoyvW]

Nee hoor, met koud weer komt een motor vaker niet op temperatuur en dat zie je ook in de vorm van mayo aan de peilstok (met -ei trouwens). Pas als de auto elke dag flinke ritten maakt en je hebt nog steeds last van mayo zou ik me zorgen maken.

Nog nooit gezien, dat is echt nieuw voor mij. Weer wat erbij geleerd.

[Elie]

Ik zou graag mijn klepsteelrubbers vervangen. Heb prijs gevraagd voor de 8 rubbers bij de dealer, en die kosten iets van een kleine 6€/st. Maar nu vind ik op het net terug dat je dan beter ook de klepgeleiders vervangt? Ik vraag me ook af hoe ik mijn klepveren + borgschaaltjes ga de- en monteren? Kan iemand mij bijstaan met evt raad en daad? MVG Elie

[Clifton]

Ik neem aan dat je de kop laat zitten op het blok.
Je moet de cilinders op druk zetten met perslucht via het bougiegat. Let er wel op dat de zuiger op het odp staat, anders valt je klep in je cilinder. Voor het demonteren van je maantjes heb je een klepverentang nodig. Je drukt de klepveer in en dan pak je de halve maantje uit de klep. Als de tang loslaat kan je de veer eraf pakken en je klephoedje vervangen.

Je moet naturlijk eerst je nokkenas demonteren, dus je kan gelijk je distributie doen. Heb je dat ook maar gehad.

[Chris80]

Ik vind het olie verbruik eigelijk helemaal niet tegen vallen. Onze Audi verbruikt ook olie, maar ik denk dat, dat elke auto wel doet

[jonno]

Je bedoelt zeker de eerste cilinder op bdp zetten en in die stand de klephoedjes van cilinder 1 en 4 wisselen daarna de krukas 180 graden verdraaien en de hoedjes van cilinders 2 en 3 wisselen of bedoelde jij dat niet?

Ik neem aan dat je de kop laat zitten op het blok.
Je moet de cilinders op druk zetten met perslucht via het bougiegat. Let er wel op dat de zuiger op het odp staat, anders valt je klep in je cilinder. Voor het demonteren van je maantjes heb je een klepverentang nodig. Je drukt de klepveer in en dan pak je de halve maantje uit de klep. Als de tang loslaat kan je de veer eraf pakken en je klephoedje vervangen.

Je moet naturlijk eerst je nokkenas demonteren, dus je kan gelijk je distributie doen. Heb je dat ook maar gehad.

[jonno]

Ik heb met 140,000 de hoedjes verwisseld en nu met 200,000 geen meetbaar olieverbruik tussen de beurten.(1.8 motor)

Ik vind het olie verbruik eigelijk helemaal niet tegen vallen. Onze Audi verbruikt ook olie, maar ik denk dat, dat elke auto wel doet

[Clifton]

Ik bedoel dat je bij de cilinder waar je aan werkt eerst de zuiger op het odp zet. Anders zou er een moment de druk kunnen wegvallen, net als jij de klep los hebt. Dan zou hij naar beneden kunne vallen.

[peter sr]

Ik wil mijn klepsteelrubbers van mijn Audi80 ABT motor 2.0E en heb nog de volgende vragen:
Clifton zegt zuigerstand in odp????? Bedoel je Onderste Dode Punt (ODP). Naar mijn mening moet de zuiger in BDP staan zodat de klep niet in de cylinder kan vallen.
Klopt dat?
Zijn de rubbers van de klepstelen zonder hulpgereedschap te vernieuwen, er zijn namelijk daarvoor speciale tangen te verkrijgen.
Graag jullie reacties zodat ik dit werk spoedig kan uitvoeren

[Clifton]

Nee, hij moet op het onderste dode punt. Dan de cilinder op druk zetten en aan het werk. Als je hem in het bdp zet, kan door de druk het blok verdraaien, waardoor juist je klep naar binnen valt.

[Arnout]

Dan vertrouw je dus volledig op het in stand blijven van de druk in de cilinder. Zou je ook (bij een niet vrijloopmotor) de cilinder op BDP kunnen zetten en dan zonder druk kunnen werken?

Ik zit eraan te denken om samen met mijn monteur de klepsteelrubbers van de RS2 te gaan doen dit voorjaar, na de winterslaap. 1l per 3000 km gaat me een beetje tegenstaan...

[peter sr]

Ja, dat was eigenlijk ook mijn plan, zuiger in bdp en de klep in de cylinder met een stift ondersteunen zodat deze niet op de zuigerkop valt. Mocht de klep wel naar beneden zakken, dan kan hij tenminste niet geheel in de cylinder vallen. Ik weet niet of dit wel zo zou werken.