Wat voor motorolie in een 2300 5 cilinder ?

[a4drieliter]

De écht billige olie is gemaakt van afgewerkte olie...

Als het geen reet uit maakt wat er in gaat, als er maar iets in zit dat smeert, smeert oude olie ook.

Dan kun je er ook geprakte bananen in doen.

[marc_audi100cd_1985]

Hoi Bob-a2,

dat is niet best als er nog 1 druppeltje aan de peilstok hangt. er zit dan te weinig motorolie in het carter.
Het beetje olie dat je kostbare motor moet smeren wordt dan al gauw veel en veel te warm.
zuigers en lagers zitten dan al snel op een kritieke /grenssmering.

Meten is weten:
even een opbouwende tip:
gewoon elke week even oliepeilen met de peilstok onder de motorkap. ; auto vlak zetten en met koude motor meten
niet alleen maar vertrouwen op meters /lampjes etc!!

het beste is ook bij flinke belastingen dat je de maximaal toelaatbare hoeveelheid olie in de motor hebt zitten. op max. peil dus bij koude motor.

grt Marc

[marc_audi100cd_1985]

Hallo,

Ik gebruik voor mijn oudi100 met 2.1 WC motor 5cil op lpg /benzine :
BP 10W40 visco 3000. half synthetisch.

En inderdaad, in oudere motoren kan je beter geen volsyntheet gooien, kans op lekkages door oplossende pakkingen /seals wordt dan een stuk groter.

Je kan onder zwaardere/omgunstigere omstandigheden(veel file/stadsritten/aanhanger/winterperiode) natuurlijk wat eerder verversen.
Bijvoorbeeld niet iedere 15000 km/jaar maar elke 10.000 km.

grt Marc

[peter sr]

Ik gebruik altijd (sinds 1989) Motorolie Esso Ultra, 10W-40, koop ik altijd bij de Praxis met kortingsbon en betaal dan voor 4 ltr. circa 24 euro

[QuattroNL]

In m'n non-turbo 5 cilinders gooi ik meestal gewoon 10W40 van de Brezan. M'n gevoel zegt (ook gezien de prijs) dat dat kwalitatief zit tussen Action/Lidl olie en een A-merk maar ik kan er compleet naast zitten.
Bij de Brezan hebben ze ook Mann filters, een prima alternatief voor de Audi filters. Gebruik svp geen Fram.

In m'n geblazen 5 pitter van 25 jaar oud gebruik ik al 10 jaar lang Kroon 15W40 biturbo. Nou rij ik daar nooit 's winters mee dus deze olie mag wat dikker zijn. Er tikt niks in het vooronder, temp blijft prima (voor een 5-pitter turbo dan) en ik heb een beetje olieverbruik. Ik ververs elke 1,5-2 jaar en rij in die periode max. 5000km en gebruik, natuurlijk, altijd origi filters.

[Montestoni]

Ik denk dat het hier met de gemiddelde jaarkilometrages van deze Oudi's écht niets uitmaakt in de autokosten...
Stel nou dat die "dure" olie èèn tientje duurder is, dan is je besparing er 0.00066 eurocent per kilometer mee bij een verversing om de 15.000km. Nou dat zet echt zoden aan de dijk!!!

En nu andersom: stel nou dat je klepstoters gaan tikken na 30.000 kilometer. En de vervangingsinterval voor de distributie is -whatever- dat is namelijk de eerste gelegenheid om dan ook maar je kop open te trekken... Nog eens 30.000 kilometer later heb je wat minder oliedruk???? Hm :o[ krukaslagers? bigend lagers? hoongroeven beschadigd & ingevroten cilinderwanden... Hm :o[

Noem nou eens èèn reden om goedkope olie te gebruiken...
(Als je geld wil besparen moet je Lupo 3L gaan rijden, en niet een 1:10 vijfpitter als daily uitzoeken)

[Bob]

Hoi Bob-a2,

dat is niet best als er nog 1 druppeltje aan de peilstok hangt. er zit dan te weinig motorolie in het carter.
Het beetje olie dat je kostbare motor moet smeren wordt dan al gauw veel en veel te warm.
zuigers en lagers zitten dan al snel op een kritieke /grenssmering.

Meten is weten:
even een opbouwende tip:
gewoon elke week even oliepeilen met de peilstok onder de motorkap. ; auto vlak zetten en met koude motor meten
niet alleen maar vertrouwen op meters /lampjes etc!!

het beste is ook bij flinke belastingen dat je de maximaal toelaatbare hoeveelheid olie in de motor hebt zitten. op max. peil dus bij koude motor.

grt Marc

Bedank voor de tips Marc. Maak je geen zorgen; deze auto wordt niet veel gereden, hij heeft bij mij een rustige "oude dag". (iets van 5k per jaar)
Sinds het tikken van de kleppen heb ik er ook niet meer in gereden, dus daar geen probleem. Ik dacht al dat het probleem bij de olie zat, maar had nog niet gepeild, aangezien die na de laatste rit nog warm was. Toen op vakantie geweest en dus afgelopen weekend even gepeild.

Maargoed, 15w40 halfsyntheet it is dan, zal kijken wat de fles in de schuur nu zegt, anders koop ik een mooie fles Castrol of Kroon.

[bleuq20v]

Noem nou eens èèn reden om goedkope olie te gebruiken...

Misschien omdat er bij mijn auto iedere 800km een liter bij moet?

[Montestoni]

Nee, juist daarom! Je bent toch al gewend veel geld aan olie uit te geven! ;o)

[Bob]

Ik bespaar niet op de S6, dus ook in mijn geval wordt het dure olie ben ik bang... (en ik ben nog niet bekend met zn olieverbruik...)

[QuattroNL]

(en ik ben nog niet bekend met zn olieverbruik...)

Nou: je weet wanneer Pedro voor het laatst de olie bijgevuld heeft, en nu issie leeg. Do the math
Zo te lezen heb je een dorstige S6...

[Bob]

Zou ik even na moeten kijken ... maar je kon wel eens gelijk hebben.

Ach, we houden het erop dat die gewoon evenredig dorstig is als z'n baasje ...

[tom]

(Als je geld wil besparen moet je Lupo 3L gaan rijden, en niet een 1:10 vijfpitter als daily uitzoeken)

Die Lupo maakt dat op andere manieren helaas weer ruimschoots goed.

[quattrostyle]

ja Maarten kan daar over meepraten. De A8 reed zelfs goedkoper.

[Montestoni]

Je bedoeld dat een Lupo een knijterbak is. Ziet er niet uit, hij klinkt niet gaaf, heeft geen bijzondere wegligging, gaat niet snel, kan niks meenemen, ze zien je aan voor vrouw, en kost tweedehands veuls te veul. (een snelle rekensom leert dat je de hogere tweedehandsprijs voor een 3L nooit eruit krijgt door de besparing op MRB & dat 'ie 1:33 theoretisch kan halen. > iig niet met gecombineert gebruik en een flinke dosis stop & go's in het hedendaagse fileverkeer.)

ergo: Hij is gewoon niet cool.

Een '86er Golf 2 met een 1.9tdi (omgelepeld) erin is een beter alternatief. Die kosten de helft in aanschaf en dat maakt bij wederverkoop je doelgroep 3 x zo groot...

[quattrostyle]

ook dat, maar doelde er met name op dat ie stuk gaat.

[tom]

En op een ongekend dure manier.

[Bob]

Back on topic: Pedro heeft gesproken : het wordt 5w30 volsynthetisch, longlife 3 specs voor de S6. Dus dan ga ik voor de Castrol SLX

[quattrostyle]

ik vind het dun maar goed.

[roy]

Ik vind 5w30 ook wat aan de dunnen kant voor mijn gevoel. Ik had er 5W40 shell helix ultra in. Of 10W60 in de zomer.

Ik neem aan dat ik niet hoef uit te leggen dat nokkenassen 2 x zoveel omwentelingen maken (en dus twee zo hoog toerental hebben) dan de krukas. Het effect op nokkenaslagers van het dubbele aantal klepveren bij multikleppers en diens kortere vervangingsinterval voor de distributie spreekt ook voor zich neem ik aan...

Dit moet precies anders om zijn. De nokkenas draait altijd met de halve snelheid van de krukas. I.v.m de 2:1 tandwiel verhuiding.