Vragen t.b.v.ombouw 2.3 NG naar 2.3 20v 7a

[rkoppers84]

Dat zal ik onthouden.
Morgen eerst naar CD in Veghel.
Ff horen wat hij me kan vertellen of tevoorschijn ''tovert''.

[rkoppers84]

Nou maar ff niet, heb ik net gedaan nl.

[rkoppers84]

Helaas helaas, een bezoekje aan CD heeft niets opgeleverd. Alleen de bevestiging dat de 7a ook met de huidige ecu en kabelboom - 2 stekkers en 2 polig - moet kunnen gaan starten/rijden. En dat hoor ik op het forum ook van jullie - 7a ombouw experts - terug.
Waar sta ik nu: ik heb via het forum begrepen dat er een ander gasklephuis en potimeter op moet. Een GkH en PM die matchen met de ecu en kabelboom die ik nu heb. De stationair is al de juiste.
Maar ja, een dergelijk GKH en PM zijn nogal zeldzaam zo merk ik in mijn zoektocht.
Dus als iemand iets weet, dan hoor ik het graag.

[theeuwke]

ebay.de / ebay.co.uk ...

is het gasklephuis het enige wat je nog moet hebben?

[rkoppers84]

Ebay.de/ebay.co.uk al bezocht, zelfs op franse sites gekeken.
GKH en Potmeter zijn idd nog de ontbrekende onderdelen.
[hoop ik toch wel]

Klein lichtpuntje, na tegenvallend bezoek aan CD vorige week, toch nog weer contact gehad en het schijnt dat de auto waar ik vorig jaar de kabelboom en ecu uitgehaald heb er nog staat...... dus op pad naar CD en GKH en potmeter uitsleutelen.

[rkoppers84]

Ben het GKH in Veghel gaan halen, de 7a motor waar ik de kabelboom en ecu uitgehaald heb vorig jaar lag er netjes op een stelling, tussen tig andere motoren. Heftruck erbij, motor naar beneden en GKH losgesleuteld. Net helemaal schoongemaakt.
Morgen monteren en hopen maar ...
Nou zit ik toch nog met een vraag.
Toen ik het GKH aansloot wat ik er nu op heb zitten, de verkeerde dus, moest ik de stekker van de kabel [die dus aan de kabelboom zit]naar de potmeter wijzigen, want dat was er 1 met 4 ingangen en op de potmeter van dat GKH zaten maar 3 stekertjes.
Ik heb toen de stekker veranderd naar 1 met 3 ingangetjes, wat me toen al opviel was dat er in feite maar 3 draden in de kabel zaten, dus de 4e ingang van de stekker was loos....
Nu moet ik er dus weer een stekker met 4 ingangetjes opzetten, in feite de oude, want het GKH met potmeter die ik nu heb heeft 4 stekertjes.
Hoe zit dat met dat 4e stekertje en dus eigenlijk maar 3 draden in de kabel??

Let wel, de kabelboom die ik heb komt van diezelfde 7a motor waar ik nu het GKH afgehaald heb.

[rkoppers84]

Vandaag het GKH geplaatst en verdomd er is vonk op de bougies.
ware het niet dat het volgende euvel zich aandiende.
geen benzine. Ik hoor de brandstofpomp ook niet.
Deed het eerder nog wel....

[type81]

Schakelt het relais wel? Deze wordt direct vanuit de ECU aangestuurd.

[rkoppers84]

Je bedoelt relais in zekeringkast?
Hoe te testen?

[type81]

Yup, brandstofpomp relais. Die moet inschakelen zodra je de motor start. Moet je kunnen horen / voelen.
Je kan het relais er ook even uithalen en de contacten overbruggen. Dan moet de pomp gaan lopen. Zo kun je de pomp testen.

[rkoppers84]

Welke pootjes van de 5??

[quattrostyle]

de grootste 2 volgens mij.

[rkoppers84]

Oke, ga ik doen.
Toch wel apart niet, dat ie nu opeens geen benzine krijgt en de pomp niet draait.

[barts2]

Je kan ook het kapje van brandstofpomp relais eraf trekken, kijken of ie schakelt, zoniet (sorry voor mijn boerse methode) met de hand schakelen en kijken of ie het dan doet.

[rkoppers84]

Ik had deze al eens geplaatst, maar nooit reactie gehad.

Nou heb ik bij de zekeringkast 2 losse draadjes aangetroffen .....
Ik heb er een foto van gemaakt.
De een is groen met zwarte stekker de ander rood met groene stekker.
Waar dienen deze voor?

[rkoppers84]

Vandaag weer bij het autootje geweest.
Ennnnnnnnn!! Hij praat !!!
M.a.w. er is leven, niet alleen start maar ook aanslaan.
Alleen, hij slaat weer af.
Ja kan niet alles hebben ..........

Enige suggesties om mee aan de slag te gaan ?

[rkoppers84]

Jajajajaja
Hij doet het nu echt!!
Het heeft al met al ff geduurd. Al met al een jaar project geweest- alhoewel van november tot mei in stalling gestaan.
Maar het is me gelukt.
Nu het ''fijne werk'' en waarschijnlijk toch een aanpassing aan de servopomp/hydraulische pomp. die had ik bovenaan afgedopt, gebruik nl. het remsysteem vanuit de bestaande auto [NG], maar dat zit niet helemaal lekker. Ging vloeistof ''spuiten''.
Maar mensen wat een geluidje !!
En dan te bedenken dat de laatste hindernis zat in feit dat ik de benzineleidingen met drukverdeler net ff verkeerd om had zitten ... Toen ik dat herstelde en contact aanzette .............. !!!!!!!!!

[rkoppers84]

Ben weer paar weekjes verder. Heb nog wat herstelklusjes moeten doen ....
Heb inmiddels ook de servopomp van de ng aangepast voor de 7a en geplaatst.

Maaaaaaarrr ik maak me toch wat zorgen over het geluid van de motor. Ik vind dat ie rammelend klinkt/ alsof er spijkers inliggen.... Af en toe ook wat stoterig, auto beweegt min of meer bij stationair draaien. Zou het kunnen zijn dat ik de kleppen nog bij moet stellen ?? Er is een hele koprevisie geweest.
Of moet ik andere dingen controleren???

Tips zijn van harte welkom.

[type81]

kleppen van een 7A kun je niet stellen. Er liggen hydraulische klepstoters in. Die kun je wel vervangen en dan klinken ze vaak een stuk fijner.

[skabla]

Is het het geluid van een knikker in je blok? Zo ja, dan is het 1 (of meerdere) van je drijfstanglagers