Slecht warm starten 2.3 NG motor
Hallo mensen sinds paar weken weer in bezit van een leuke b4 coupe met ng motor
Na hele forum afgestruind tehebben kom ik er nog niet uit bij koude motor start hij top. Loopt stationair OK. Maar uitlaat gassen stinken. Zet hem uit en dan weer starten slaat hij niet aan. Ik dacht eerst de tempratuur sensor op koelwater kanaal bij peilstok. Als ik bij warme motor stekker eruit trek start hij wel maar loopt onregelmatig Heb 2 sensoren van de sloop geregeld. En geprobeerd zelfde effect... dingen op ohm doorgemeten koud warm en reageren goed. Voordat ik de injectors eruit draai las ik ergens als je de pijlstok eruit haald onder het lopen van de motor moet deze uitgaan? Dat doet hij dus niet. Heb de stationair regelaar ook schoongemaakt. Loopt iets beter met koude start. Maar met warme motor zelfde resultaat niet starten. Is dit nu resultaat van vacuum lek?
Wil zelf niet kloten aan de spinnekop de wagen is altijd dealer onderhouden en ben 2e eigenaar. Maar heeft vanaf 2014 stilgestaan. Maar werdt altijd paar x in de maand gestart hij had lekke stuurbekrachtiging leiding en koppeling hulp cilinder kapot.. Dus alles is nog hartstikke orrigineel. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6dc8347788.jpg
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Ik vermoed gewoon nalekkende injectors.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
tom
Ik vermoed gewoon nalekkende injectors.
En de actie met oliepeilstok dan Tom? Van mij loopt heerlijk door zonder peilstok.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Gewoon de benzinedruk meten en kijken of de druk blijft of zakt. Dan kan je verder zoeken.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
gsm
Gewoon de benzinedruk meten en kijken of de druk blijft of zakt. Dan kan je verder zoeken.
Das de volgende stap denk ik. Heb eerst de vacuum gecontroleerd en vond een lek in een slang en heel veel prut in de slangen. Motor zelf vindt dit fijn 2 uur bezig geweest met remreiniger en ontvetter vrouw blij alles zat onder de slug [emoji51] zwaar vervuild. Wat ik me ook bedenk de computer voor de aansturing van de sensoren enz zit rv in de a stijl? Auto was aardig beschimmeld van Binne van het stilstaan en raampje stond 5 cm open dekzijl eroverheen. Mischien slecht contact met die computer cq aanstuurt unit? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...579e2c60d3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3bd15a7487.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7e46266890.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b1a2741d84.jpg
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Heeft Iemand De Juiste K. ohm waardes van de 2 polige zwarte temp sensor in koelwater flens?
VAG nummer: 034906161
Bosch nummer: 0 280 130 053
Bij Mij Schommelen De waardes erg
IK Vermoed dat het niet de goede waardes zijn dat ze bij warme motor veel telaag zijn.
.
Heb De 2AGEN Behandeld Met forte injectie reiniger. wagen loopt stuk beter. warme start pakt hij hem sporadisch
Koude Start Inject krijgt signaal met koude motor. getest met lampje.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Ik denk nog steeds dat de injectors nalekken. Soms helpt ultrasoon reinigen, meestal wordt het gewoon vervangen.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
tom
Ik denk nog steeds dat de injectors nalekken. Soms helpt ultrasoon reinigen, meestal wordt het gewoon vervangen.
Is MOGELIJK Tom. maar zodra motor warm. is en wil niet aanslaan trek ik de 2 polige stekker eraf van de zwarte sensor en hop slaat aan. bij lekkende injectoren zou dat toch niet mogen.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Dit Is De Waarde met 90 graden motor
Laat hem nu ff afkoelen. En dan ff weer de waarde meten https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7b44c0770d.jpg
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
En met koude motor....
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...845ae99d92.jpg
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Misschien heb je hier iets aan https://www.audiforum.nl/forum/model...rt-2-3-ng.html
die koud start stekker ff loshalen en er een lampje opzetten.
tijdens het starten Moet het lampje aangaan, voor tenminste 10 sec.
teminste als de motor Koud is (minder als 20 grC) en korter als het warmer is/wordt-let op maar 1 x per start beurt)
als het corect is zit er bij jou een 2 polige stekker op het waterleidinghuis aan de kop (die naar de radiateur gaat)
deze stekker ff loshalen en de sensor doormeten op Ohm (tja het is redelijk warm weer dus ca 20 grC en 1KOhm) bij lager temp word de meting lager en natuurlijk hoger is warmer
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Meet je hem ook goed? Dus met één stekker op één connectorpin en met één stekker op de massa (tegen de koelwaterflens/buitenbehuizing van de temperatuursensor aan)?
Zo ja; temperatuursensor wegsmijten en een nieuwe insteken want deze waarden zijn veel te hoog.
Zo nee; halveer de weerstandswaarden op je meter om op de juiste waarden uit te komen. Koude motor zal nu zo'n 20-25 graden zijn, dus 1500 Ohm koud en 250 Ohm warm. Die 250 mag, de 1500 is echter wat aan de lage kant.
Maar waarom trek je de injectoren er niet uit? Zitten niet heel ingewikkeld vast, je hoeft alleen het bovenste deel van het spruitstuk eraf te halen en dat is mogelijk wat lastiger, maar met voorzichtig werken zijn de pakkingen gewoon te hergebruiken (tenzij hier een probleem zit). Kun je ook gelijk controleren of de slangen onder het spruitstuk nog lekdicht is. De injectoren zitten er niet ingeschroefd, die zitten in een klemhuls in de zitting geperst, met wat trekken heb je ze zo los en kun je ze in een buisje hangen om te testen op lekken.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
RvdG94
Meet je hem ook goed? Dus met één stekker op één connectorpin en met één stekker op de massa (tegen de koelwaterflens/buitenbehuizing van de temperatuursensor aan)?
Zo ja; temperatuursensor wegsmijten en een nieuwe insteken want deze waarden zijn veel te hoog.
Zo nee; halveer de weerstandswaarden op je meter om op de juiste waarden uit te komen. Koude motor zal nu zo'n 20-25 graden zijn, dus 1500 Ohm koud en 250 Ohm warm. Die 250 mag, de 1500 is echter wat aan de lage kant.
Maar waarom trek je de injectoren er niet uit? Zitten niet heel ingewikkeld vast, je hoeft alleen het bovenste deel van het spruitstuk eraf te halen en dat is mogelijk wat lastiger, maar met voorzichtig werken zijn de pakkingen gewoon te hergebruiken (tenzij hier een probleem zit). Kun je ook gelijk controleren of de slangen onder het spruitstuk nog lekdicht is. De injectoren zitten er niet ingeschroefd, die zitten in een klemhuls in de zitting geperst, met wat trekken heb je ze zo los en kun je ze in een buisje hangen om te testen op lekken.
Goedemorgen rdv hier kan ik wat van leren thnx haha. had bovengenoemde meting op de polen van de sensor gedaan. Bij deze foto heb ik een pool sensor gepakt en 1 op het water huis met koude motor. Hij geeft deze aan in k ohm. Klopt deze meeting wel of nog verkeerde waardes? De reden dat ik de inlaat er nog niet af heb gehaald is omdat alles nog Maagdelijk vastzit. alles is onverprutst. En dealer onderhouden tot 2014. Toen is hij weggezet.... Met koude motor start hij goed. Warme motor slaat niet aan. Zwarte sensor stekker eraf met warme motor en hij slaat meteen aan. Dat zou met lekkende injectors toch niet zo zijn? Doe straks ff meting met warme motor.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6212d47363.jpg
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
En met 90 graden warme motor nu deze waarde. 1 pin op de fkens en 1 op de sensor pool. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dde9484ea5.jpg
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Die waarden zijn nog conform de handboeken, wel aan de bovengrens, maar de temperatuursensor kan uitgesloten worden.
Trek nou maar gewoon dat spruitstuk eraf en de injectoren eruit, je bent jezelf het alleen maar onnodig moeilijk aan het maken. Met beleid alles uitbouwen, inbussleutels góéd in in de bouten steken en het liefst een zo lang mogelijke sleutel (evt. verlenging) gebruiken als 'breaker bar', niets loshalen wat niet los hoeft en bijv. bij slangklemmen letten op het ingedrukte patroon hoe je de klem terug moet plaatsen.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
RvdG94
Die waarden zijn nog conform de handboeken, wel aan de bovengrens, maar de temperatuursensor kan uitgesloten worden.
Trek nou maar gewoon dat spruitstuk eraf en de injectoren eruit, je bent jezelf het alleen maar onnodig moeilijk aan het maken. Met beleid alles uitbouwen, inbussleutels góéd in in de bouten steken en het liefst een zo lang mogelijke sleutel (evt. verlenging) gebruiken als 'breaker bar', niets loshalen wat niet los hoeft en bijv. bij slangklemmen letten op het ingedrukte patroon hoe je de klem terug moet plaatsen.
Ga ik na de vakantie ff doen. Maar waarom start hij dan wel met warme motor en losgekoppelde sensor rvd?. En dan de injectors na demontage ultrasoon reinigen neem ik aan. En de benzinedruk meten na de pomp.? Of is dat overbodig in dit geval?
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Benzinedruk meten is ook wel een goede, dampbellen in de leiding door een te lage vasthouddruk kunnen ook tot slecht startgedrag leiden.
Waarom hij start zonder sensor? Geen idee, die systemen hebben wel de neiging om je radeloos te maken door onlogisch gedrag te vertonen. Sowieso genereert het ontbreken van de temperatuursensor een foutcode en die sensor is erg belangrijk voor het vormen van een mengsel, gegarandeerd dat het systeem in een noodloop schiet waarbij een hoeveelheid benzine wordt ingespoten waarop het systeem altijd zou moeten lopen.
Het is in mijn ogen echter niet relevant dat hij start zonder de sensor, hij moet gewoon starten mét die sensor en waarom hij dat niet doet kan in de benzinedruk of het na-lekken van de injectoren zitten.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Met luchtbellen in de leiding start hij altijd heel moeilijk en na heel lang starten, met of zonder sensor maakt dan niets uit.
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
fons716
Met luchtbellen in de leiding start hij altijd heel moeilijk en na heel lang starten, met of zonder sensor maakt dan niets uit.
Hmmm dus luchtbellen in de leiding is het dus niet...
Wat me wel opviel is dat de rotor zware inbrand punten heeft alsmede de verdelerkap. Slim om tevervangen. Beste is bosch dacht ik.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Re: Slecht warm starten 2.3 NG motor
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door
avus
Hmmm dus luchtbellen in de leiding is het dus niet...
Wat me wel opviel is dat de rotor zware inbrand punten heeft alsmede de verdelerkap. Slim om tevervangen. Beste is bosch dacht ik.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
Update heb nieuwe rotor en verdeelkap en tempsensor gemonteerd voor de start injector. rotor en verdeler waren versleten.
Start koud beter. Van de bevriende minteur mocht ik de injectoren niet verwijderen hij wil eerst de ontsteking afstellen en co meten staat wsch terijk. Ook wil hij de benzinedruk meten. Andere bevriende garagehouder met veel audi en nsu zegt dat het de oude benzine is. Heb er namelijk kwaliteit injectie reiniger ingegooid en 20 euro nieuwe benzine. Er zat nog een kwart tank oude benzine in uit 2014. Omdat we bij het ophalen dachten dat de tank leeg was. En later er achter kwamen dat de stroom verdeler kapot was in de tellerset. Daarom veel oude benzine in systeem.
Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk
