-

[Toblerone]

[img][/img[

[sadelo]

Ik denk dat je het beste op zoek kunt gaan naar een komplete donorauto. Je weet dan zeker dat je alle onderdelen hebt die je ook nodig hebt en je kan ook zien hoe alles in elkaar zit en hoort.

Dat het wat kost is één ding wat zeker is maar ja hobby's kosten nou eenmaal geld. Of je het terugverdient? Ik denk het niet maar als dat geen drijfveer is is het zeker een leuk projectje.

Ikzou zelf op zoek gaan naar een donorauto waar alles inzit maar ja dat is mijn mening.

In ieder geval heel veel succes.

Sander

[Toblerone]

Ik denk dat je het beste op zoek kunt gaan naar een komplete donorauto. Je weet dan zeker dat je alle onderdelen hebt die je ook nodig hebt en je kan ook zien hoe alles in elkaar zit en hoort.

Dat het wat kost is één ding wat zeker is maar ja hobby's kosten nou eenmaal geld. Of je het terugverdient? Ik denk het niet maar als dat geen drijfveer is is het zeker een leuk projectje.

Ikzou zelf op zoek gaan naar een donorauto waar alles inzit maar ja dat is mijn mening.

In ieder geval heel veel succes.

Sander

De optie van een donor is ook door mijn hoofd gegaan, maar eigenlijk heb ik geen ruimte voor een donorauto aangezien ik nog thuis woon. Maar het zou wel de beste optie zijn... 1 op 1 overzetten is het eenvoudigste.

Ik ben me ervan bewust dat het zeker geld gaat kosten dat ik niet ga terugverdienen, maar de auto bevalt me zo goed dat ik het ervoor over heb. En ik hou wel van wat sleutelwerk ;-)

[Eszes]

En ik hou wel van wat sleutelwerk ;-)

Nou, dát gaat goed komen! Succes...

[Toblerone]

[img][img[

[sadelo]

Hoi Ruud,

Als ik in ETOS kijk dan zie ik wel dat er verschillen zijn voor de 4 de 5 en de 6 cylinder motoren. Ik zet hierbij wat info neer zodat je het zelf een beetje kan zien waar je op moet letten.

mvg,

Sander

[Toblerone]

Ik ga ervanuit dat het kachelhuis en dergelijke niet motorafhankelijk is?

[sadelo]

kachelhuis zal naar mijn weten ook vervangen moeten worden omdat deze geschikt moet zijn voor AIRCO. Hier komt namelijk je verdamper ook in te zitten. Soms is de aanjager, dus kachelmotor ook anders. Dit heeft vaak ook te maken met ruimte. Verder zal het kachelhuis van een auto met airco voorzien zijn van de nodige kleppen en sensoren die de temperatuur regelen.

Even goed uitzoeken.

Mocht meer info of schema's willen hebben dan moet je maar even mailen.

mvg,

Sander

[sadelo]

Maar of het motor afhankelijk is zou ik je niet kunnen zeggen.

[Toblerone]

[img][/img[

[Toblerone]

[img][/img[

[Leon]

Heb je dit al eens uitgezocht op een ander (duits) forum..?
Daar zijn er vast meer die dit soort operaties hebben gedaan..

[Toblerone]

[img][/img[

[viermaal]

hmm
de 2.3 5cilinder in een C4 komt op een aantal zaken redelijk overeen met de C3 5 pitters.
dwz de layout, niet de stekkers, die zijn vvan een ander type.
maar mischien vind je hier nog wat extra info tussen wbt de elk.
http://nhh666.interbgc.com/audi/isham/index-5.html
en evt zoeken bij
http://www.sjmautotechnik.com/
en mischien bij:
http://audi100.selbst-doku.de/
[/url]

[Toblerone]

[img][/img[

[atjong]

Wat is de status van deze inbouwactie?

[Toblerone]

[img][/img[