Audi 80 TD, slecht starten, flink roken en geen vermogen.

Even een vraagje aan de techneuten onder ons:
Ik heb voor een maatje van me de turbo van z`n Audi 80 laten reviseren bij mij op de zaak.
Na het inbouwen trok ìe slecht dus zei ik dattie de overdrukklep moest afstellen. Dat heeft hij gedaan maar nu, na 1000Km start het ding slecht, rookt als een ketter en gaat niet harder dan 100Km/u. Nu schijnt hij die klep op minimaal(helemaal open?) te hebben afgesteld.
Ik denk zelf dat die problemen komen omdat die klep veel te licht staat en bij het minste geringste de druk afblaast. Met als gevolg te weing O² en dus een onvolledige verbranding. Heb ik dit goed of heeft er iemand nog andere suggesties?

Alvast bedankt


Mvgr Tenz

[RC]

vraag het even op nl.auto of gummen.org (garage forum), daar zitten wat meer techneuten.

[tom]

Heeft een TD een luchtmassameter? Dit klinkt namelijk verdacht als een overleden exemplaar...

Tom

[TenS3]

Da`s een hele goeie! Totaal niet aan gedacht. Laat ik wel ff weten, wordt vervolgd.

[tom]

Heb nog even overlegd met een vriend die voor z'n beroep aan deze auto's sleutelt, maar er zit dus geen LMM in de TD, die kwam pas in de TDI.

Wat er mis kan zijn:

-wastegate vast
-turbo dood
-intercooler gescheurd
-luchtfilter vuil

Tom

[TenS3]

Ok, thnx. Ik was er ondertussen ook al achter dattie geen LMM had maar ik zal de overige opties aan `m doorgeven. Turbo dood lijkt me sterk, tenzij hij `m verkeerd heeft ingebouwd en het ding geen olie heeft gekregen. Ik denk zelf dat het hem toch in de waste-gate zit.

Turboslang gescheurd misschien? Heb met een A6 TDI ooit dezelfde klachten gehad. Bleek bij mij de slang te zijn.

[Leon]

bij mijn ouwe op zijn s350 td(mercedes)zat de turbo zelfs los!!!! had geen vermogen en je hoorde em suisen.... misschien een idee???ik vond hetzelf een vreemd verhaal, maar het was toch zo volgend de dealer...

[doktor-quattro]

controleer maar of de pomp en distributie op tijd staat hier ligt het vast aan.

vr.gr. Rico van der Pol

[majiksimon]

kunnen het niet de kleppen zijn? van de cilinders dus zelf

ik weet dat bij oudere diesels ala 205 d /td bij slecht starten en roken
het de kleppen kunnen zijn

of de gloeibougies, dat ie maar op 2 cilinders goed gloeit

de td is een hele oude motor type d8 ik altijd, veel ouder dan de tdi's

ik denkt dat het de kleppen zijn imho

[MadRacer]

als ik het goed lees heeft hij alleen de turbo eraf gehad en is er dus niets met de kleptiming of brandstofpomp veranderd, dus die opties lijken me af te vallen.

Trekt hij ook slecht onderin? Bij zo'n TD merk je er onderin nix van of de turbo nou wel of niet werkt, dus daaruit zou je kunnen afleiden of het dus wel aan de turbo ligt. Als de waste-gate te soepel staat afgesteld gaat hij dus ook eerder open en ben je idd zo je turbodruk kwijt, met als gevolg dat hij boven de 2000 toeren ofzo dus absoluut niet het zetje in de rug geeft wat hij normaal hoort te geven. Ik heb dit zelf ooit ervaren, maar de auto ging toen niet roken, maar kwam gewoon heel moeilijk op gang bovenin...

Ik heb er verder ook niet zo super veel verstand van, maar dat roken moet toch ergens anders vandaan komen dan van de turbo, of hij moet echt kapot zijn gelopen, dan rookt hij wel ja!

[Arlo]

Geplaatst: Wo Nov 05, 2003 14:53



Eerste bericht van TenS3 lijkt me

[TenS3]

1 van de eerste iig, ja!

[antiekeradio]

vraag het even op nl.auto of gummen.org (garage forum), daar zitten wat meer techneuten.

hmmmmm :roll: heb ff op dat gummen.org forum gekeken en ik vond t een _beetje_ tegenvallen.. :cry:
veeels teveel grote ego's en kletspraat. Hulde aan dit forum wat dat aangaat ! echt waar. praktische techneuten zijn hier ruim aanwezig, dat heb ik al wel gemerkt. www.problemcar.nl vind ik ook een echte topper.

groetjes Wouter

[MadRacer]

haha niet eens gezien dat het zo'n oude topic was, naar aanleiding van de laatste reactie voor mij bij dit topic gekomen...... pfff iets beter kijken voortaan dus

[jakobb3]

het meeste heb je al gehoord maar ik zet het eff op rijtje
zoals je dat beschrijft krijgt de motor te veel diesel veroorzaakt door het verlies van lucht.
oorzaken
turbo druk te laag-lek in het systeem-slang gescheurd, turbo overleden, westgate verkeerd afgesteld,veer in de westgate overleden, intercooler lek, regelklep turbo druk defect( indie aanwezig)
verstuivers lekken
katalisator verstopt

haal het slang voor het aansturen van westgate los,
wel slangetje digtknijpen, kijk wat er da gebeurt, de klep hoort dan helemaat digt te gaan, niet te veel toeren maken met de auto anders valt de turbo over zijn toeren

[340@7000]

Hmm, een westgate waar vind je die onder de motorkap?

Of heb ik de invoering van het fonologisch spellingsysteem gemist?


Kan iemand me uitleggen waarom we nu, anno 2005, een probleem van November 2003 proberen op te lossen?

[booze_]

Kan iemand me uitleggen waarom we nu, anno 2005, een probleem van November 2003 proberen op te lossen?

Uhm.....

Het schikte nu pas? :twisted:

[joris(snaak)]

is het eigenlijk opgelost??

[TenS3]

Al jaren geleden :wink: