Chiptuning: resultaten overzicht

[030]

Gemiddeld genomen kloppen ze.

Kijk dan meteen even op de site van Rica. Die gegevens geven ook een aardig beeld.

[muizenissen]

@ Léon: agree, maar zoals Sander zegt, gemiddeld genomen klopt het aardig. Ik ga dus van meerdere auto's de gemiddelden pakken, dan kan het bijna niet meer fout zijn. @ website van andere tuners kijken: prima, en zal ook wel redelijk kloppen, alleen niet iedereen kent het/doet het, daarom maar een intern overzicht..

[Eszes]

Voor een RS6 C5 zie je meestal de standaard 450 pk/560 Nm veranderen in 510 pk en 700 Nm.

Vergeet niet dat bijna alle chippers dezelfde bronnen gebruiken, die ze écht niet zelf hebben bedacht. De goedkope boys laten het daarbij; de duurdere passen dit in detail aan. Dat heet dan software op maat...

[struikie]

niet helemaal gemiddeld... maar vooruit

standaard auto:
Audi A4 Pro-Line Comfort - motorcode AHU 1.9TDI - van maart 1997

standaard vermogen en koppel:
90pk en 202Nm

modificaties door VanVughtTuning:
- AVF inlaatspruitstuk
- 3bar mapsensor in ecu
- katalysator verwijderd
- middendemper verwijderd
- KKK turbo van Audi A4 170pk tdi
- Fratelli Bosio Race 520 verstuivers
- volledige 11mm brandstofpomp van een ALH automaat
- egr weg
- AVF vliegwiel
- Sachs Race Engineering drukgroep
- Sachs koppelingsplaat
- EEN versnellingsbak (DHL bak 2x stuk)
- nokkenas van een ALH
- in tank opvoerpomp van een Pumpeduse



206pk en 457Nm


JW

[muizenissen]

Mooi ding Struik, maar imho net wat teveel aangepast voor dit topic. Eigenlijk net als Arlo's competition Ik denk er nog even over na.

[struikie]

Mooi ding Struik, maar imho net wat teveel aangepast voor dit topic. Eigenlijk net als Arlo's competition Ik denk er nog even over na.

dit gaat idd iets verder dan een chipje
ook qua €€€€ zegmaar ...


JW

[marietje]

Leuk bedacht, alleen zonder dyno blijft het altijd giswerk.

Komop zeg, alsof een bank alleszeggend is. Dacht het niet.

[Leon]

Komop zeg, alsof een bank alleszeggend is. Dacht het niet.

HAP HAP HAP HAP.... Wat ben je voorspelbaar! Hahahahahahaha..

Toevallig volg ik wat draadjes in USA over de banken, veel zijn er te manipuleren, maar niet allemaal.
Zal de link wel even mailen naar je vanavond, als ik thuis ben.. En ook daar is het hetzelfde als hier, de mensen zonder bank schelden er over en andersom ook..

[Ries]

Audi A4 avant 2.5tdi V6 Quattro: 180pk/370nm >> 203pk/423Nm

Door Hartog (naar grote tevredenheid!) getuned.

[muizenissen]

Genoteerd.

[harrysmith329]

A6 2.7BT
Voor 230pK 310Nm
Na 297pK 448Nm
Hartog tuning

[viermaal]

op mijn (discriminated C3 type 44) 100tq met MC motor in standaart bezetting
165pk/121Kw bij 5500 tpm en 240 Nm bij 3000 tpm.
Na chip wisseling van Buergi en een ander takt ventiel (die van een 20V ipv een 10V)
227.1pk/167.0 kW
363,8Nm bij3800 tpm
dit is becijfert door RICA op hun rollerbank in wateringen.

[marietje]

HAP HAP HAP HAP.... Wat ben je voorspelbaar! Hahahahahahaha..

Toevallig volg ik wat draadjes in USA over de banken, veel zijn er te manipuleren, maar niet allemaal.
Zal de link wel even mailen naar je vanavond, als ik thuis ben.. En ook daar is het hetzelfde als hier, de mensen zonder bank schelden er over en andersom ook..

Ik scheld niet op banken, je weet dat ook wij er nog steeds over nadenken en er in deze werkplaats qua ruimte al rekening mee houden; ik vind het vervelend dat je de Gtech afpoeierd wordt, terwijl deze toch vrij nauwkeurig is.

* burp *

[Leon]

Ik vind het vervelend dat je de Gtech afpoeierd

Kan je me dan vertellen waar ik dat doe? Ik zeg alleen dat het zonder dyno altijd giswerk blijft, geef nergens af op de Gtech..

[marietje]

Afpoeieren is inderdaad een beetje overdreven, maar door te stellen dat het altijd giswerk blijft zonder bank doe je de Gtech tekort.

[quattro84]

Er is niet 1 manier om het vermogen 100% accuraat te meten.
Een goedingestelde G-tech is beter te vertrouwen dan 75% van alle rolling roads in NL.
Cruciaal is altijd nog de rollout-predictor die het aandrijfverlies bepaald, de rijwind die niet te simuleren valt, en daarnaast de slip/verandering dynamische rolstraal op de rollers, en zo kan ik nog wel ff doorgaan.

Leukste innovatie is de hubdyno van Rototest, die heeft geen last van wielslip of inertia, en gebruikt een extern aangedreven koeling die de werkelijke windsnelheid aardig goed kan simuleren. Wachten is op een aangedreven variant en dan is het aandrijfverlies ook een stuk nauwkeuriger te bepalen. DP engineering heeft nu zo'n unit

Wat interessant is na de tuning, en wat wel goed meetbaar is, is het verschil in verbruik en hoeveel sneller je bent dan de buurman.. want daar draait het toch om..?

[ChrisAudi80]

Die komen zeker erbij wanneer aangemeld! Is de jouwe ook aan de beurt geweest? Veel B4's zijn NA met nauwelijks winst, en zullen zodoende niet of nauwelijks gedaan worden.

Wat betreft de A6: waaay ahead of you: 30 maart, half 10/10 uur is-ie de sjaak Verwachting is +10-15pk/20nm.

Lijst is bijgewerkt. Later zal ik de groupbuy resultaten doorspitten.

Mijn 2.8 is ook door Pedro gekieteld, net als die van wolfie030. Bij mij lukte het niet om te meten met de G-tech.
Ik hoop dat ik ongeveer het zelfde resutaat heb. Toch +19pk en +13Nm. Eigenlijk zijn de oude PKs terug denk ik.

Trekt als wat en ik heb maar FWD. Scheelt toch 150 kilo de 80Q. Ik zit te dubben om voor de gein toch de grotere MAF en gemasseerde gasklep erop te laten zetten en dan weer terug naar Broek op Langedijk. hehe

De eerste 2.8en hebben een luchtweger die nogal restrictief is. Ik heb op Ebay.de de grotere MAF gezien die je erin kan zetten (onderdeel nr. 078 133 471A) voor eur70 en 2e hands gasklep incl. TPS voor niet veel meer. Deze stuur je dan naar iemand die hem wat groter maakt en wat meer lucht doorlaat. Dit zal het midden en hoog gebied helpen. Alle kleine beetjes helpen.

200pk moet dan haalbaar zijn. gniffel

[Lodewijk]

Hoi,
Is er ook iets te vinden over de Coupé 2.3E 10v met 136pk?!
Grtz

[janzeeschuimers]

A4 Avant 2.5 TDI , van 2000 , dus nog een b5.

Origineel 150 pk / 310 Nm.
Abt chip 180 pk / 350 Nm.

Prestaties met de standaard 150pk volgens het instructieboekje van mijn auto:

topsnelheid:216 km/u.
0-100 km/u:9,2 sec.

Prestaties met de 180pk Abt-chip volgens de gegevens op de web-pagina van Abt:

topsnelheid:233 km/u.
0-100 km/u:7,6 sec.

Die Abt specs zijn van een voorwiel aangedreven , hand geschakelde sedan.
Automaat , quattro en avant zorgen voor een lagere top en minder snel van 0 naar 100 km/u.

Ik heb een voorwiel aangedreven , hand geschakelde avant , in Duitsland op de teller ruim 235 km/u.

[muizenissen]

Genoteerd!