K&N luchtfilter, heeft dat zin?

[Isaac]

Ik heb na 6 LMM's (telkens 2 tegelijk) m'n lesje geleerd (ja, ik ben hardleers...). Werk nu met standaard luchtfilters, die elke 10k km's worden vervangen.

Er is verschil: ca. 0.00023 dB(A) meer geluid en ruim 0.000063 pk winst!
Tussen de oren vertaalt zich dat naar supergeluid en 100 pk winst!

Bij een RS6 misschien niet, die heeft namelijk een meter isolatie rondom de cockpit, in mijn Lancia 2.0 16V was het wel degelijk een hardere en lagere brul. Ik vond het fantastisch in het begin maar na een paar maanden ging het irriteren.

Nog een voorbeeld trouwens, ik stapte 2 weken geleden in mijn Vito en hoorde gelijk een lagere en hardere brom, zoals ik al gelijk dacht lag de slang van de luchtinlaat los.....

[BRAUDI]

Ik had een K&N luchtfilter op mijn 2.0 tdi zitten, met de nadruk op had. Meer aanzuig geluid waarneembaar(iets meer brom) na rollenbank test (moest toch gebeuren) ivm tuning. Vermogens winst nul komma nul! helemaal niets noppes nada! rij nu weer lekker met een standaard luchtfilter. Voordeel: weer een rustig geluid onder de kap en geen brom. Dag K&N filter... wel 86 euro armer door dat K&N filter. Voortaan lekker om de 2 jaar een standaard filter monteren.

[Leon]

Om de 2 jaar?Ik zou het gewoon bij elke beurt doen, zo veel kost het niet..

[wjn]

In mn Golf IV GTI 100.000km zonder problemen met een K&N filter gereden. Idd. wat gezegd wordt, teveel filterolie is funest. Maar misschien waren de LMM vroeger ook wel beter (minder op de kosten letten, gaat toch ten koste van de kwaliteit links of rechtsom).

Maar of er echt vermogenswinst was tov een papieren filter? Geen flauw idee.

Aangetoond is dat een K&N filter echt meer lucht doorlaat dan een papieren filter. Nu kan dat op 2 manieren, een groter oppervlak (en die is bij de inlegfilters vanwege de constructie van K&N met gaas e.d. eerder kleiner) of minder filtrerend vermogen / grotere "gaten". En daar komt de olie om de hoek kijken, die zou in principe de stofdeeltjes moeten afvangen, mits je regelmatig je filter reinigt en inolied.

In de praktijk kun je beter vaker je papieren filter vervangen, is eenvoudiger en levert onder de streep meer op.

[basvag]

Dus?
K&N filter heeft alleen zin als je het geluid mooi vindt?
Geen vermogenswinst-hoe theoretisch ook- wel meer kans op vervuiling LMM.

[Isaac]

Dus?
K&N filter heeft alleen zin als je het geluid mooi vindt?
Geen vermogenswinst-hoe theoretisch ook- wel meer kans op vervuiling LMM.

Ik ben blij dat je nog steeds kunt lezen....

[wjn]

Wat misschien interessant kan zijn, zijn dit soort dingen. Deze is voor een A4 B5:

[RoyvW]

Dus?
K&N filter heeft alleen zin als je het geluid mooi vindt?
Geen vermogenswinst-hoe theoretisch ook- wel meer kans op vervuiling LMM.

Wanneer deze onder de kap bij de motor zit heeft het geen zin en heb je alleen een mooier geluid. Als je een filter bij de bumper hebt zitten die koude lucht aanzuigt dan merk je wel verschil. Het is dan misschien niet altijd in pk's uit te drukken (wat overigens wel kan), maar wel in het sneller reageren van de motor omdat hij makkelijker koude lucht aanzuigt, hij reageert veel directer met gas geven.

[viermaal]

er kan wel degelijk wat vermogenswinst optreden.
mijn tq heeft met K&N filter op de rollebank 2 pk meer
maar ishm verdere tunning is het natuurlijk wel zaak om meer lucht binnen te krijgen, dan pas heb je ook meer voordeel van het geheel.
alleen om nu te roepen dat het geen enkel nut heeft is onzin. een filter welke je opnieuw kunt gebruiken Na schoonmaak heeft een langere leeftijd tov een orgi filter. je kunt hem bv vaker schoonmaken en hierdoor meer optimaal gebruikmaken ervan zonder de evt extra kosten van elke x een orgi papieren filter.
maar let er ook even op dat niet elk papieren filter even goed is als een orgi, natuurlijk zorgen de fabrikanten en hun leveranciers voor een goede kwalitijd en daar mag je dan ook vanuitgaan dat ze proberen de prestatie's zo goed mogenlijk te krijgen, net als elke andere filterspecialist (dus niet de el chepo koffifilterbouwers)

[Malanca]

Ongetwijfeld is zo'n uitwasbaar filter erg handig als je woestijnrally rijdt. Kun je om de 100 Km je filter uitwassen. Dat zal hier kostenbesparend werken.

Voor op de openbare weg vind ik de toegevoegde waarde 0,0. En dat uitwassen, ach je moet weer speciale olie en spoelmiddel kopen ($$), het kost je tijd en je moet de rotzooi (spoelmiddel) weer afvoeren. Nou met een veel groter gemak zet ik er in 5 minuten een nieuw papierfilter in en klaar. En de zekerheid dat een OEM-filter gewoon voldoet aan de filtereigenschappen zoals de fabrikant die voorschrijft.

Zo'n open brul-filter vind ik niets meer dan een prol-gadget. Telkens als zo'n grom-hok weer de hoek om komt is het een Golf - Polo - GSI - Civic. Op een Audi heeft dit naar mijn mening niks te zoeken.

[Dia]

Ik gebruik nu reeds 2 jaar een K&N inlegfilter in mijn 2.0TDI. Wat betreft vermogenswinst denk ik niet dat het iets geholpen heeft, een verschil van 1 a 2pk is iets wat je niet merkt. Het geluid is ietsje veranderd maar niet om van op te schrikken als ik langskom. Wat wel een voordeel is zijn de onderhoudskosten, ik doe heel veel km en hoef gewoon geen andere filter meer te kopen om de zoveel km. Met zo'n filtertje kan je wel 50.000km rijden alvorens je hem moet schoonmaken. Natuurlijk zijn er altijd mensen die hier tegen opzien en beginnen te jammeren dat dit veel geld kost maar dat is helemaal niet zo, als ik de rekensom maak dan is zo'n inlegfilter veel goedkoper dan papieren filtertjes te vervangen op voorwaarde dat je jaarlijks genoeg km doet.

[damaX]

Maar een papieren filter kost haast niks, vervangen is ook geen megaklus. Niet echt iets waar ik bij de beurt tegenop zie...

[Dia]

Maar een papieren filter kost haast niks, vervangen is ook geen megaklus. Niet echt iets waar ik bij de beurt tegenop zie...

Zo papieren filter kost voor de ene wagen al meer dan de andere, het verschil kan soms groot zijn. Iedereen doet ervan wat hij wil maar voor mij is zo'n inlegfilter ideaal;

[TF_Bundy]

Hey everybody,

Ik lees de laatste dagen me in op dit forum op het gebied van K&N luchtfilters. Ik rij een A4 B5 2.8Q. Eerst heel enthousiast, na het lezen gedesillusioneerd. Niet over het conpleet uitblijven van vermogenswinst. Dat wist ik al. Maar wel over het potemtiele vermogen verlies door het slopen van je LMM!! Waar je gvd allemaal niet aan moet denken!

Heel concreet: Ik vind het geluid van mijn motor gewoon mooi. Alleen is ie wel erg bescheiden stil. Nou wil ik absoluut geen schreeuwmonster. Daar rijden al genoeg van rond hier. Mooie BMW 3 E36 coupeetjes of cabriootjes met een 2ltr 6-cylinder zonder gang erin maar wel bergen herrie.
Wat ik wil is gewoon iets meer geluid. Iets meer brul...

Dus van plan om een K&N inlegfiltertje aan te schaffen met een K&N cleaning setje.

Moet ik dit nou doen of is het niet verstandig? Sterker nog: Ik ben bijna jarig en een goede vriend van me heeft zo'n ding dus gekocht en vandaag krijg ik een smsje van hem, dat ie binnen is. Dus het gaat waarschijnlijk sowieso gebeuren hehehe...

Ff gedegen advies van jullie ajb.

Mvg,

Erik

Mijn trots: '97 A4 B5 2.8 V6 Quattro

[TF_Bundy]

Overigens hoopte ik wel op een iets beter ademen van de motor. Ik heb echt het gevoel, dat ie niet op vol vermogen rijd... Binnenkort even laten uitlezen; LLM aan vervanging toe?

Grt

Erik

[basvag]

Naar mijn overtuiging is een ander luchtfilter niet beter voor de auto.
Anders had Audi dat wel meteen gemonteerd.

Wel is de zescylinder ontworpen voor comfort:mooie rustige loop en volop koppel en vermogen.
(fluisterstil alles voorbij)

Zou het zelf zo laten, maar een keertje proberen maakt je wel wijzer.
Heb zelf -lang...heel lang geleden- wel eens een Abarth gemonteerd en dat klonk geweldig.Vond het prachtig om door stille buurten de karren.Maar op afstanden was ik dat gebrom met een uurtje echt wel zat!

[Malanca]

LLM aan vervanging toe?

Nu al?

Voor het geluid hoef je zo'n inlegfilter niet te nemen, waarvoor dan wel is mij niet duidelijk.

En die gemeten vermogenswinsten van 1 a 2 Pk...iemand weleens gedacht aan de meetonzekerheid bij een rollenbanktest? Nog maar te zwijgen over de invloed van temperatuur op het motorvermogen. Ach, ik wed dat als er een nieuw papierfilter ingelegd was dat die 1 of 2 Pk er ook wel bij zouden komen, het oude filter was immers vuil.

Voor racetoepassing kan zo'n paddestoel handig zijn, al was het maar dat je die filters in een handomdraai verwijdert als je moet sleutelen. Ook als je een extreme ombouw hebt waarbij geen plaats meer is voor de OEM luchtfilterkast is het soms een (de enige) uitkomst.

Voor standaardauto's zie ik geen enkele toegevoegde waarde, wellicht wel voor de portomonnee van K&N.

[damaX]

Heel concreet: Ik vind het geluid van mijn motor gewoon mooi. Alleen is ie wel erg bescheiden stil. Nou wil ik absoluut geen schreeuwmonster. Daar rijden al genoeg van rond hier. Mooie BMW 3 E36 coupeetjes of cabriootjes met een 2ltr 6-cylinder zonder gang erin maar wel bergen herrie.
Wat ik wil is gewoon iets meer geluid. Iets meer brul...

Dus van plan om een K&N inlegfiltertje aan te schaffen met een K&N cleaning setje.
Mijn trots: '97 A4 B5 2.8 V6 Quattro

Ga er maar niet vanuit dat een inlegfilter meer brul produceert, dan zul je toch echt een open conisch filter moeten monteren. Ik had op mijn 2.6 ABC V6 een open filter, dat gaf een mooi orkest bij het optrekken. Maar bij zwaarder doortrappen werd het toch een hoop herrie, ik vond het afbreuk doen aan mijn mooie 100. De bevestiging was ook ruk, en er stroomde volop warme lucht in het filter. Heb je niks aan dus.

Als je echt graag meer aanzuiggeluid wilt dan zul je een open filter moeten nemen, maar regel dan wel een fatsoenlijke aanvoer van koude lucht.

[RoyvW]

Bij een inlegfiltertje creëer je een WAI, je zuigt dus als de motor op temperatuur is warme lucht aan. Je zult dan ook geen vermogen winst krijgen, integendeel je gaat vermogen verliezen omdat warme lucht minder zuurstof vervoert wat weer resulteert in een slechtere verbranding. Aan de andere kant zul je wel een mooier geluid krijgen, maar ook alleen wanneer je de motor laat werken.

Zou ik het doen? Nee, ik zou een mooie Remus uitlaat eronder hangen, veel mooier..

[TF_Bundy]

Thanks guys,

Bedankt voor deze informatie. Dat is dus duidelijk. Ik krijg hem inmiddels cadeau, dus zal ik hem gewoon evne proberen. En als ik geen verschil merk, gaat gewoon weer mijn standaard (overigens pas 5 maanden jonge) filter er terug in.

Maar jullie postings te lezen, is het dus gewoon onzin...

Iig bedankt voor de info.

Ik laat wel weten, wat mijn ervaringen zullen zijn hahahaha! Zullen geen aardschokkende nieuwe ontwikkelingen zijn, hahahaha!

Grt

Erik