Totaal rond de 1900,- inc. btw, als we de distributie meteen menemen (is wel handig, alles is toch los) ~ 2300,-
Afdrukvoorbeeld
Totaal rond de 1900,- inc. btw, als we de distributie meteen menemen (is wel handig, alles is toch los) ~ 2300,-
Een paar balansasmodules verder zijn de verschijnselen voor ons goed te herkennen en scade aan het systeem soms veel ernstiger dan het klinkt in eerste instantie. Wij raden iedereen aan bij een minimaal hoorbaar balans/oliepomp probleem direct actie te ondernemen/vervangen. Het kan het complete motorblok eenvoudig vernietigen, de laatste had slechts 100k en klonk niet eens heel slecht, de verontrustende foto's volgen morgen, dat had geen 10k meer goed gegaan.....
Ik speel stiekem met de gedachte een late B6 of een vroege B7 te kopen.
De B6 heeft qua uiterlijk altijd mijn voorkeur gehad, maar de B7 ga ik steeds meer waarderen en is toch echt een "nieuwere" auto.
In het geval dat het toch een B7 zal worden is het dan verstandig om de 2.0TDI te vermijden en toch naar een 1.9TDI uit te kijken of is die angst voor de 2.0 met problemen ongegrond en is die "overall" toch goed en aan te raden?
G's
Nick
Pedro,
Top-info op dit forum. Complimenten.
Heb jij zelf ervaring met dit soort reparaties en zo ja, voor welk bedrag kun je dit maken ex btw ?
Doen we reglmatig helaas, kost 1950,- inc. btw voor de pompmoduleconversie exc. distributie, meenemen van dat zaakje is aan te raden als het 60k+ geleden is.
Sorry pedro,
Ik was niet duidelijk genoeg. Mij gaat het om "hoorbaar balans/oliepomp probleem ". Die van mij rammelt en ik moet dus die reparatie laten uitvoeren. ( A4 2.0TDI 09-2005.106000km en geheel dealer onderhouden.... )
Heb je hier veel ervaring mee?
Wat kost deze reparatie?
Wat zegt jou ervaring als je aan deze reparatie eenmaal begint, moet er dan meestal nog meer vervangen/gerepareerd worden? ( dus nog meer kosten )
Graag hoor ik van je.
Mvgrt,
M. Schilten
Je was duidelijk hoor, ik heb het over hetzelfde ;)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door schilten
Ik ben eigenaar van een A4 met BLB motor en heb van de besproken problemen 2 t/m 7 op pagina 1 geen last, echter van nr 1 wel.
Als de motor nog niet op temperatuur is dan merk je er niets van maar zodra de motor warmer wordt is het merkbaar en erger als hij in P of N staat omdat er dan geen aandrijving is.
Na een stukkie doorrrijden of lange rit is het een tijdje niet meer merkbaar en als de motor warm is start hij uitstekend.
Gelukkig hoor ik geen sleep- of ratelgeluiden want dan gaat het véél geld kosten zoals Pedro aangeeft.
Misschien is vast gaan sparen niet zo gek want ik zit nu op de 118000 kilometer. ;-)
verplaatst
Vanaf welk bouwjaar is het "veilig" een 20tdi aan te schaffen?
Kun je al met zekerheid zeggen dat je een oplossing gevonden hebt voor het stationair schokken Pedro?
Modeljaar 2008 is veilig.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door bleuq20v
Voor zover ik weet kunnen de modeljaren 2007 nog last hebben van inlopende tandwielen van de aandrijving van de oliepomp.
Als het probleem softwarematig is kunnen we het 60-90% verbeteren.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door tiesva
En wat kost zo'n modificatie? Mijn wagen staat nu bij de garage om het euvel te verhelpen. Mechanisch is er tot nu toe niks gevonden maar er zijn nog een aantal dingen die uitgesloten moeten worden.
:) super Pedro :)
ik heb één 2.0TDI 140pk gehad van juni 2005 (16v, zonder DPF, handbak-6, 57.000km) en één van september 2006 (16, met DPF, multitronic, 112.000km). gelukkig allebei zonder problemen, maar misschien ook tijdig ingeruild!
de 2e had motorcode BRE, dus die zou sowiezo goed moeten zijn? (ter info voor quattro62 hier, want die rijdt er nu in ;) )
met 2e had ik wel iets dat op klacht 7 leek, maar dat bleek uiteindelijk voort te komen uit dichtslibbend brandstoffilter (door mijn -slechte- gewoonte zo lang mogelijk door te rijden op een tank...).
maar hulde voor de opzet van dit topic!!! schoolvoorbeeld van informatiedeling via internet op een manier waar velen iets aan zullen hebben!
De softwareaanpassing kost 400,-
Er is bij mijn auto nu geconstateerd dat er koolaanslag op de kleppen zit. Dit zal worden schoongemaakt waarna het opgelost zou moeten zijn... Let's hope so.
Helaas dit is het ook niet :-(
Pff haha ik had bijna elk probleem die er maar bestond met de 2.0tdi blok! Ik had een A3 uit 2003, dus de allereerste 2.0tdi blok....toen ik em kocht stond er 146.000 op en geen problemen, maar na de 180.000km begonnen alle problemen een voor een te komen! Gelukkig tijdig weggedaan voordat er meer kosten aan kwamen en een commonrail a4 gekocht:D. Volgens mn eigen audi monteur begon mijn brandstofpomp/tandempomp (ofzo) kapot te gaan en daardoor ook steeds vermogenverlies had (turbo was in orde, LMM ook etc).
Jongens ik ben me enigsinds kapot geschrokken van de mogelijke onderhoudskosten van een S4. Vandaar dat ik nu naar een normale A4 of een A3 aan het kijken ben. Nu heb ik er eentje op het oog:
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa..._type_lijst=RL
Als het goed is zit er een motor in met code BKD. Nu las ik eerder in de thread iets van dat de motor met die code het problemenkindje was? Klopt dat? Haal ik mezelf allerlei kosten op de hals als ik deze koop? Hij heeft al vijf eigenaren gehad, weet niet of dat een voorbode kan zijn. Kent iemand deze A3??