Olieverbruik 2.0 TFSI

[Nammi]

Zou in principe moeten gelden voor de 2008-2012 modellen. Vanaf 2012 hebben ze aangepaste olieschraapveren gebruikt. Dit zou het probleem moeten verhelpen (of dit daadwerkelijk ook zo is zal moeten blijken, volgens mij zijn daar de meningen over verdeelt.

[VosS4]

Zou in principe moeten gelden voor de 2008-2012 modellen. Vanaf 2012 hebben ze aangepaste olieschraapveren gebruikt. Dit zou het probleem moeten verhelpen (of dit daadwerkelijk ook zo is zal moeten blijken, volgens mij zijn daar de meningen over verdeelt.

Nou een maat van me met de B7 2.0 TFSI heeft hetzelfde ge-emmer...en die is van 2006.. Elke 12-1500 km 1 liter olie..

[Nenna]

Nou een maat van me met de B7 2.0 TFSI heeft hetzelfde ge-emmer...en die is van 2006.. Elke 12-1500 km 1 liter olie..

Met dezelfde oorzaak?

[Nammi]

Nou een maat van me met de B7 2.0 TFSI heeft hetzelfde ge-emmer...en die is van 2006.. Elke 12-1500 km 1 liter olie..

Uitzonderingen zijn er natuurlijk altijd...De B8 had mijn voorkeur echter heb ik deze laten staan en ben voor een B7 gegaan (puur vanwege olieproblemen benzine modellen). Ik heb enkele specialisten gecontacteerd i.v.m. de problemen en welke modellen het betrof. O.a. van Hartog kreeg ik het antwoord dat het voornamelijk de B8 modellen betrof. 2 kennissen rijden een B7 2.0 TFSI zonder problemen en mijn collega rijdt de 1.8TFSI die een aardige slok olie lust...

[VosS4]

Met dezelfde oorzaak?

Geen idee, hij heeft het verder niet laten nakijken, ook die orienteert zich op een andere wagen deze zomer.

[Herman4927]

ik ben ook in het bezit van een Audi 2.0 TFSI uit 2006 en krijg van Pon het antwoord dat het olieverbruik probleem zich niet voordoet bij de motorcode BWE.
Herkennen jullie dit? Heeft men gelijk? Of zijn er op dit forum meer mensen met deze motorcode die een probleem hebben met de schraapveren??

Bvd,

Herman

[Herman4927]

@rolf
Ik heb net een bakje gedaan bij dealert en kwam dit verbruik ter sprake. Op dit moment is t, volgens hen, dat bij de 2.0 de hele revisie onder coulance wordt uitgevoerd i.g.v een verbruik van 0,5 ltr op de 1000 km. Er is geen beperking m.b.t leeftijd of kilometrages. Enige voorwaarde is dat het onderhoud aantoonbaar is uitgevoerd. Dit hoeft niet persé bij een dealer te zijn gebeurd.
M.b.t de 1.8 geldt daar wel een eigen bijdrage van €1250,-. (Vraag mij niet waarom deze verschillen?!)
Op moment dat je denkt rond dit verbruik te zitten,kun je kosteloos een olieweging uit laten voeren.

Hoi,

kun je me aub vertellen welke dealer je dit vertelt heeft?

Bvd,

Herman

[Superavenger69]

Hoi,

kun je me aub vertellen welke dealer je dit vertelt heeft?

Bvd,

Herman

Dit topic gaat over de 1.8 en 2.0 TFSI motoren in de A4 B8, Q5 en de A5. Daar zijn veel problemen mee. Het kan dus heel goed kloppen wat jouw dealer zei. Lees dit topic maar eens goed door.

[Nammi]

ik ben ook in het bezit van een Audi 2.0 TFSI uit 2006 en krijg van Pon het antwoord dat het olieverbruik probleem zich niet voordoet bij de motorcode BWE.
Herkennen jullie dit? Heeft men gelijk? Of zijn er op dit forum meer mensen met deze motorcode die een probleem hebben met de schraapveren??

Bvd,

Herman

Motor met motorcode BWE is idd een B7 motortype dat tot halverwege 2008 geleverd is. Van Hartog heb ik begrepen dat dit type niet bekend staat om het welbekende olieprobleem. De B8 daarentegen wel echter weet ik niet welke motorcodes specifiek de problemen hebben. Ik hecht meer waarde aan de mening van een specialist (zoals Hartog, Vagtechniek etc) dan aan de mening van een dealer....In dit geval lijkt het er echter op dat de meningen m.b.t. de B7 eensgezind zijn.

Last van overmatig olieverbruik?

[VosS4]

Ik heb het wel vaker gehoord zowel bij de 1.8 als de 2.0 TFSI B7, de meeste verdwijnen nu wel naar het buitenland of zijn afgereden... dus het reviseren nauwelijks meer waard.
Inruil krijg je voor een 2.0 TFSI B7 7 dzd als je een knappe hebt....dus om daar nog eens 3 dzd tegenaan te kwakken zien de meeste van af en kijken verder.

[grollie]

Inruil krijg je voor een 2.0 TFSI B7 7 dzd als je een knappe hebt....dus om daar nog eens 3 dzd tegenaan te kwakken zien de meeste van af en kijken verder.

Dat klopt maar geldt natuurlijk voor elke auto: op een gegeven moment kost onderhoud (veel) meer dan dagwaarde van de auto. (en dat is in dit geval nog lang niet aan de hand). Voelt niet lekker, reden voor veel mensen om verder te kijken en dan: krijg je voor je 'nieuwe' tweedehands ook geen garanties hoe hij is, zeker niet in de prijscategorie dagwaarde+verwachte kosten (in dit voorbeeld 10K). Sterker, die gaat meestal ook wel weg vanwege het één of ander.

[Andre74]

Ik weet niet wat jouw definitie van "in de papieren lopen" is?! Als ik de bijlagen in post #1082 lees vind ik dat wel meevallen. @Andre74 Nu ik er nog eens doorheen kijk zie ik dat er 0W30 olie afgevuld is, maar wordt toch (Castrol ipv Shell) 5W30 voorgeschreven?

Ik was ook verbaasd, maar pon zegt het is hetzelfde, aleen wij gebruiken shell en dat is betere merk

[Herman4927]

Motor met motorcode BWE is idd een B7 motortype dat tot halverwege 2008 geleverd is. Van Hartog heb ik begrepen dat dit type niet bekend staat om het welbekende olieprobleem. De B8 daarentegen wel echter weet ik niet welke motorcodes specifiek de problemen hebben. Ik hecht meer waarde aan de mening van een specialist (zoals Hartog, Vagtechniek etc) dan aan de mening van een dealer....In dit geval lijkt het er echter op dat de meningen m.b.t. de B7 eensgezind zijn.

Last van overmatig olieverbruik?

Ja, 1,2 liter op 2000km!

[Nenna]

Misschien handig als we niet ineens met A4 B7 BWE olieverbruik dwars door dit topic heen gaan. Maak dan eventjes een nieuw topic aan zodat verschillende oorzaken niet door elkaar gaan lopen.

[Akita]

Misschien handig als we niet ineens met A4 B7 BWE olieverbruik dwars door dit topic heen gaan. Maak dan eventjes een nieuw topic aan zodat verschillende oorzaken niet door elkaar gaan lopen.

Goed plan!

Bij deze, ook nieuw type ketting en spanner zegt men:

[Nenna]

Goed plan!

Bij deze, ook nieuw type ketting en spanner zegt men:

En zo te zien gelukkig ook de vernieuwde wafel-structuur schraapveer! :-)

[Akita]

@Meaudix
Als ik eerlijk ben vind ik, in deze categorie auto's, olieverbruik eigenlijk abnormaal als je er op een nette manier mee om gaat. Hiervoor een 2.0 Tdi/DSG en een 1.9 Tdi gehad die ongeveer een ltr op ruim 15.000 km verbruikten. Daarvoor 3 jaar met een S3 gereden die nooit bijgevuld hoefde te worden tussen z'n beurten,dus ga wel meemaken wanneer er olie bij moet?! Maar tegen de tijd dat ik iedere maand de motorkap open moet gaan maken dan zijn er (mezelf kennende) 2 mogelijkheden. Het wordt oplossen, of afscheid nemen.. Maar voorlopig wil en hoef ik me daar nog geen zorgen om te maken en heb ik er nog iedere minuut dat ik er in zit plezier aan! (Ondanks dat die meer zuipt dan een matroos op weekendverlof..)

Nog even terugkomend op mijn opmerking van 3 jaar geleden, het is dus, voordat ik wekelijks de motorkap open moest maken, "oplossen" geworden! Ben er blij mee want heb nog geen zin in "afscheid nemen"!

[Herman4927]

het is ook een Audi 2.0 TFSI met alleen een andere motorcode, maar met hetzelfde euvel.
Dit is dus een probleem nog groter dan Audi wil toegeven....

Grt,

[Audiconvertible]

Ik hoor sinds een jaar ook tot de oliestokende 2.0Tfsi bezitters, een B7 type. Mijn cabrio uit september 2007 is zo een prachtig exemplaar en behoorlijk onderhouden dat ik er geen afscheid van wil nemen maar ook niet zit te wachten op 3K euri kosten zeker nadat ik gedurende de garantie periode de kap motor en een wiellager heb laten repareren en recentelijk preventief de distributie- multiriem en waterpomp heb laten vervangen. Verbruik 1 liter olie per 2500 km zo ongeveer. Het is zeer storend dat een bedrijf als Audi de klachten min of meer negeert, zeker bij auto's van 9 jaar oud en 165.000 km terwijl de klacht duidelijk aan foutief ingenieurswerk te danken is. Ik vindt wel dat de Audi bezitters met dezelfde klacht eigenlijk gezamenlijk actie zouden moeten ondernemen voor in ieder geval onderdelen coulance, eendracht maakt macht, zie Amerika waar de consumenten wel genoegdoening van Audi hebben gekregen. Mijn vroegere Saab cabrio's allemaal 2.3 i verbruikten nul, naks nada aan olie maar ik wilde na 18 jaar Saab eens wat anders en de Audi is qua afwerking en carrosserie stijfheid echt stukken strakker dan de Saabs.

[Nenna]

@Audiconvertible je hebt 'm laten nakijken in een garage en die heeft vervolgens na inspectie geconcludeerd dat je olieschraapveren i.c.m. zuigers de oorzaak zijn?