Subframe rubbers 90 Quattro vervangen

[tom]

Elk subframe zit met vier bouten vast, met vier rubbers dus...

[stragenmitsuko]

Nog een heel eenvoudige oplossing:

Zaag de rubbers met de ijzerzaag door!

Brrr
Ik geloof je op je woord dat het kan en dat het werkt .
En het klinkt ook logisch dat de bout de boel bij mekaar houd .

Maar toch heb ik er geen goed gevoel bij .
Zou het zelf nooit doen .

Pat

[Jeroen GT]

Netjes gedaan Jeroen, maar ik hoor nu wel dat het dus een veel voorkomend probleem is bij de Quattro's , fijn om te weten met twee daarvan hierachter de hut.
Maar je hebt er nog 6 te gaan? waar zitten die andere 6 dan nog allemaal?

Gr Hessel

Mwoa, na 3 ton kan ik het geen kwaaltje meer noemen :wink:

Maar dit soort auto's is oud aan het worden, en iedereen die er eentje heeft komt aan de beurt..

En Tom heeft gelijk, ieder subframe heeft er 4. Ik heb er slechts 2 inzitten :x

Maar toch heb ik er geen goed gevoel bij .
Zou het zelf nooit doen .

Pat

Ik kan ook nog niet aan het gevoel wennen, en met de tool die ik heb gemaakt gaat het best goed. Met de luchtsleutel draai je hem er in no-time in.

[Paul Snip]

Dan moeten jullie me eens vertellen wat er mee zou kunnen gebeuren...

De beroemde Powerflex-rubbers (waar ik trouwens helemaal geen liefhebber van ben) zijn ook allemaal in 2 helften.

Door de originele rubbers zit een stalen bus. Deze wordt ook doorgezaagd, doordat deze 2 helften weer op elkaar geklemd worden kan het geheel geen kant meer op.

Ik heb bij mijn S2 (275 pk!) helemaal geen last van bonken, of wazig sturen, of wat dan ook.

Het enige waar ik me zorgen om maakte was dat de stalen huls, die in het rubber zit, zou gaan roesten. Daarom heb ik kopervet tussen beide helften gedaan.

't Zit al meer als een jaar zo!!!

[Jeroen GT]

Het enige waar ik me zorgen om maakte was dat de stalen huls, die in het rubber zit, zou gaan roesten. Daarom heb ik kopervet tussen beide helften gedaan.

't Zit al meer als een jaar zo!!!

Ik maak me meer zorgen of je het wel precies recht door kunt zagen, als je een beetje scheef gaat moeten de helften wel precies goed terug gezet worden.

[Paul Snip]

Ik heb een vaste hand....haha....

Nee, ik heb ze voor de zekerheid maar even gemerkt.

Gebeurt niks mee, zo.

[stragenmitsuko]

Paul , ik zeg niet dat het niet kan of dat het geen goed idee is .

Het is alleen , hoe moet ik dat zeggen , onwennig misschien om een nieuwe bus te kopen , en die dan in twee te zagen .

Pat

[Jeroen GT]

Maar het rubber is toch op de meest belaste plek doormidden (zie foto verotte bus op pagina 1)? Of heb je ze uit het midden doorgezaagd?

Ik ben bang dat ik ze dan over een jaar of wat weer kan vervangen

[pedro sr.]

@ Paul

Ik denk dat je op die manier een redelijk groot percentage van die bus wegzaagt en dat die bus dus lang niet de voorspanning heeft met het rubber die hij zou moeten hebben en dus redelijk snel weer ruim zal zijn, maargoed als werkt prima, maar ik doe het toch liever niet op die manier.

[antiekeradio]

voordeel blijft dat vervangen wederom een peulenschil is

[Jeroen GT]

@ Paul,

Tegen de tijd dat je uitgezaagd bent heb ik het orginele rubber er keurig netjes ingetrokken met mn nieuwe tooltje...

Je mag em best eens lenen als ik er klaar mee ben

[ACOQ]

@ Paul,

Tegen de tijd dat je uitgezaagd bent heb ik het orginele rubber er keurig netjes ingetrokken met mn nieuwe tooltje...

Je mag em best eens lenen als ik er klaar mee ben

Ik wil die tool vanavond wel effies vasthouden :wink: .

[heslie]

Maar een bokkend geluid en een "wazige" wegligging duid dus op versleten rubbers?
Bonken doet de mijne nog niet, maar hij heeft wel een heel andere(wazigere) wegligging dan dew coep van Gaat

[Paul Snip]

Heslie,

Als ie wazig stuurt zou ik eerst eens m'n draagarmrubbers vervangen. Dat gaat ook makkelijker dan de subframe-rubbers.
Ook is het niet verkeerd om de uitlijning even te laten controleren dan. Kan ook een wereld van verschil maken.

En dan hebben we 't nog niet over de banden gehad....

[ACOQ]

En de spoorstangrubbers zijn ook eenvoudig te vervangen. Of zit dat bij een B3 coupe anders dan bij de B2 coupe?

[Jeroen GT]

En de spoorstangrubbers zijn ook eenvoudig te vervangen. Of zit dat bij een B3 coupe anders dan bij de B2 coupe?

Ik denk dat dit ongeveer hetzelfde is gebleven.

Ik zelf heb ook geen last van 'wazig' sturen maar het gebonk heeft me gek gemaakt, zo gek dat ik het rubber vervangen heb zonder het sub eronder uit te schroeven, want dat is helemaal veel werk :?

[heslie]

Heslie,

Als ie wazig stuurt zou ik eerst eens m'n draagarmrubbers vervangen. Dat gaat ook makkelijker dan de subframe-rubbers.
Ook is het niet verkeerd om de uitlijning even te laten controleren dan. Kan ook een wereld van verschil maken.

En dan hebben we 't nog niet over de banden gehad....

De banden ben ik ook niet zo kapot van, maar dat is misschien na zaterdag opgelost.
De draagarmrubbers achter zagen er ook niet al te fris meer uit toen ik ze vanmiddag bekeek, die van het subframe "leken" me nog wel in orde.
Ik wil em ook eigenlijk nog verlagen, daar word ie ook wat stabieler van.

[Jeroen GT]

Vanmiddag met de voorste rubbers van het achterframe bezig geweest, dat was echt een ramp. Ik dacht dat ze makkelijker zouden gaan omdat ze wat minder hoog zijn.

Na de rubbers bijna vierkant getrokken te hebben heb ik besloten om ze toch maar door te zagen :oops: :oops: :oops:

Moraal van dit topic: Ga niet lopen klooien, en haal je sub er maar gewoon onderuit, want het lukt niet om alle rubbers te vervangen op deze manier.

[Paul Snip]

Nou en???

Daar zou ik nou echt niet wakker van liggen, die doorgezaagde subframerubbers.
Gebeurt niks mee.

[Caatje]

Hmmm, ik denk dat Hessel ook zal gaan voor de Snip methode