Jelle: Audi 90Q -> 10vt (update p5)

[quattrostyle]

aftermarket weegt IMHO niet op tegen de originele kabelboom met al dan niet een gechipte ECU, boel gedonder en veel kosten om aftermarker goed aan het draaien te krijgen. De KG is standaard al een vlotte motor met een chip zal het snel genoeg zijn in de 90q.

[Jeltuh]

Wat valt er te chippen dan?

Je kunt wel denken aan het verhogen van de brandstofdruk?, grotere intercooler, turbo druk verhogen.

[quattrostyle]

uhh de ECU? Althans voor zover ik weet is dat ook met de 10VT mogelijk.

[Jeltuh]

Omdat de onsteking mechanisch is (verderlerkap), de turbodrukregeling, en de injectoren ook (toch?). Correct me if I'm wrong maar dan blijft er weinig over om te programmeren...

[tom]

De enige oplossing die ik ken voor de oude 10Vt is een zenerdiode solderen in de ECU samen met een strakkere wastegateveer. Da's de kluit belazeren maar het gaat wel harder. Is overigens niet aan te raden als je een oude 10Vt in een B-chassis monteert, dat levert een grotere kans op oververhitting en de bekende meltdown van cilinder 5 op.

[Jeltuh]

Wil dit topic niet te veel vervuilen maar verhoogt de ECU de brandstofdruk dan in hogere toeren? Dan zou je met een wideband lambda en/of EGT toch wel redelijk veilig wat kunnen proberen. Inderdaad met een andere waste gate veer, grotere intercooler en de ECU die de brandstofdruk nog meer verhoogt...

Als je alles goed controleert is oververhitting niet perse het gevolg lijkt me.

[tom]

Nee, de brandstofdruk wordt niet verhoogd. Dat is juist het probleem, het mengsel wordt te arm. De cutoff wordt omzeild en je gaat nog even wat verder in de marges.

[Jelle..]

Dit is niet vervuilen hoor, is allemaal informatie waar ik wat aan heb. Maar wat regelt de ECU dan eigenlijk percies? Want de injectie is toch gewoon mechanisch dmv de K-Jetronic?

[Jeltuh]

Dat vraag ik me ook af. Geen basis dingen in ieder geval. Misschien het verrijken van het mengsel bij koude motor etc?

Ik denk dat er toch wel een aardige winst valt te behalen met een stand alone, kost inderdaad wat duiten afhankelijk van hoe gek je t maakt.

[theeuwke]

wellicht heb je hier wat aan http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_57.PDF

KG heeft mechanische injectie, volgens mij verder geen sturing op het injectiegedeelte, alleen electronische ontsteking.
anyhow, als je wil gaan tunen of afwijkend van origineel wil dan zou ik de k-jetronic weg doen, en voor programmeerbare injectie gaan.

[viermaal]

de enige 10VT die te chippen is is de MC versie en de 1&2 B
de beperkingen bij de 10VTzijn trouwens de K jet tzm de uitlaat.
vervang deze (en dan heb je een andere injectie nodig) dan bekom je veel meer.

[roy]

Voor die prijs van een stand alone zou ik eerder een 20vt blok kopen. ff chippen en je gaat als een raket.

[Jelle..]

Dat is misschien waar maar ik wil graag een 10-klepper houden. Het gaat mij in ieder geval er niet over om zo efficiënt mogelijk pk's te creëren.

[quattrostyle]

de enige 10VT die te chippen is is de MC versie en de 1&2 B

ah oke, jij hebt de MC dan?

[QuattroNL]

Ik heb dus nog zo'n MS1 (MegaSquirt type1) systeem over. Tenminste, de ECU zelf incl 5 nieuwe Bosch slimline injectoren (300cc) die zo in je blok passen.
Sensoren zal je zelf moeten scoren maar daarover is genoeg online te vinden.
Pb maar bij interesse.

[Jelle..]

Ik hou het even in mijn achterhoofd want ik wil niet overhaast iets gaan kopen. Terwijl ik nog niks van deze systemen af weet. Maar bedankt voor het aanbod!

[Gilles 2.2]

hmm, leuk topic. Een dergelijk plan ben ik ook nog van plan met de witte 90q...

[Jelle..]

Tijd voor een update,

Een tijdje geleden hebben een deel van de schuur leeg gemaakt zodat ik hier mijn auto in kon stallen. Toen kwam ik op het idee dat een brug eigenlijk erg makkelijk zou zijn, zeker voor het vervangen van het aandrijving/onderstel. Met het resultaat dat er een 2-kolomshefburg is gekomen, het is een oud beestje maar functioneert helemaal goed. De schuur zelf heb helemaal opgefrist namelijk het dak geisoleerd, de muren wit getext voor wat meer licht. De betonnen vloer gecoat zodat ie niet meer stoft en de olie er niet meer in kan trekken. Vervolgens acht dubbele armaturen gemonteerd zou dat er ook in de avonduurtjes gesleuteld kan worden.
Er moeten nog wat dingetjes gebeuren (werkbank/kasten) maar de auto is al een keer omhoog geweest.

Binnekort dus meer update's

Btw de andere oude vierwieler is mijn vaders hobby. Heeft geen quattro haha.


Een paar before/after foto'tjes.

[QuattroNL]

Wat een gave ruimte!

[jodoohan]

Netjes opgeknapt zo.
Audi waardig!