A4 B5 Engine swap [ 1.8 NA -> 1.8 T ] Project done!

[Marc R]

Mooi project man, respect hoor.

[Woppa]

leuk, krijg zin om ook weer aan iets nieuws te beginnen!

[Vdub]

Die goedkope set kan heel goed, ik heb 256pk gedraaid met een K04-001 (opgewaardeerde K03S) met originele koppeling vanaf 200dkm op 380nm als ik het goed heb..

[A4 T]

Je maak er wel werk van, goed bezig ga zo door, en heel verstandig om van alles te vervangen daar kun je nu nog goed bij als hij er in hangt wordt het wat lastiger.

[FalleN]

Mooi project man, respect hoor.

Thanks! Niks vergeleken met jouw project, maar goed ik moet ergens beginnen

leuk, krijg zin om ook weer aan iets nieuws te beginnen!

Waar zit je aan te denken?

Je maak er wel werk van, goed bezig ga zo door, en heel verstandig om van alles te vervangen daar kun je nu nog goed bij als hij er in hangt wordt het wat lastiger.

Ja precies, kost wel even wat maar daar kan ik later alleen maar blij om zijn dat ik het nu gedaan heb.


Vandaag allemaal slangetjes, pakkingen e.d. besteld bij de dealer dus morgen kan ik hopelijk weer verder.
Ik ga zo de Sachs koppeling bestellen dus dan ben ik al weer een eind op weg

[A4 T]

Thanks! Niks vergeleken met jouw project, maar goed ik moet ergens beginnen



Waar zit je aan te denken?



Ja precies, kost wel even wat maar daar kan ik later alleen maar blij om zijn dat ik het nu gedaan heb.


Vandaag allemaal slangetjes, pakkingen e.d. besteld bij de dealer dus morgen kan ik hopelijk weer verder.
Ik ga zo de Sachs koppeling bestellen dus dan ben ik al weer een eind op weg

Je heb 100% gelijk dat je het op deze manier aanpak.
Koppeling vervangen als de motor er in zit gaat niet zo makkelijk als nu.
Olie pomp is ook geen pretje als de motor er in zit dan is het een hele operatie.
Dus als je allemaal slangetjes, pakkingen e.d. nu ook mee pak dan ben je er mooi van af voor een tijd, ik ga er van uit dat je de thermostaat ook heb gedaan, die gaat ook nog wel eens kapot, en de waterpomp is misschien ook verstandig om te doen.

[FalleN]

Klopt! Zijn geen fijne klusjes als t nog in de auto zit.
Waterpomp gelijk met dbriem e.d. meegenomen thermostaat ook nieuw gekocht inderdaad!

[Kevin1980]

[Woppa]

Waar zit je aan te denken?

wellicht iets met een 2.0 tfsi, maar misschien koop ik geen audi weer. Ik wil nu graag de 535d wat aanpakken, het mag wel een stuk vlotter.

[FalleN]

wellicht iets met een 2.0 tfsi, maar misschien koop ik geen audi weer. Ik wil nu graag de 535d wat aanpakken, het mag wel een stuk vlotter.

Diesel power dus, 5-serie is wel nice ja

[FalleN]

Kan iemand mij voorlichten over wat ik het beste kan doen met de Diverter valve, N75 klep en die paddestoel achtige klep?

Ik heb wel wat proberen te googlen, maar ik word er helemaal niks wijzer van.
Wat is nou goed om te nemen op een standaard blok als vervanger van het originele spul met toch een oog op meer power in de toekomst?

[A4 T]

Ik heb dat ergens gelezen dat als je hem gechipt heb en er een op zet van een RS6 dat hij in het voorjaar en de zomer beter presteert. ( het was ergens op een Duits forum )

[FalleN]

Ik heb dat ergens gelezen dat als je hem gechipt heb en er een op zet van een RS6 dat hij in het voorjaar en de zomer beter presteert. ( het was ergens op een Duits forum )

Thanks, was niet precies het antwoord waar ik naar zocht maar ik ga eens even googlen

@Vdub Jij kan mij hier vast ook wel het fijne over vertellen gezien jouw eerdere kundige comments?

[Vdub]

een 710N van een TT 225pk moet je erop zetten, zelfde nummer als origineel, alleen dus 710N aan het einde.

[FalleN]

een 710N van een TT 225pk moet je erop zetten, zelfde nummer als origineel, alleen dus 710N aan het einde.

Thanks! Ga ik bestellen.
En wat betreft de n75 en die paddenstoel pot/ding?

[A4 T]

een 710N van een TT 225pk moet je erop zetten, zelfde nummer als origineel, alleen dus 710N aan het einde.

Op een Duits forum heb ik gelezen dat er 1 van een RS6 op moet zetten, maar wat is het voordeel van de 710N.

[Vdub]

voor een gechipte T is een 710N een aanbevolen upgrade aangezien die sterker is qua membraam dan een originele:


Als de N75 goed functioneert hoef je daar niks aan te doen. Welke paddenstoel bedoel je?

Op een Duits forum heb ik gelezen dat er 1 van een RS6 op moet zetten, maar wat is het voordeel van de 710N.

Dat mag ook, dat is een 710P ipv 710N, je zal geen verschil vernemen denk ik, beide zijn even duur.

06A 145 710N van een S3 S4 TT
06A 145 710P van een RS6 ( en nieuw nummer voor S3 etc..)

[FalleN]

voor een gechipte T is een 710N een aanbevolen upgrade aangezien die sterker is qua membraam dan een originele:


Als de N75 goed functioneert hoef je daar niks aan te doen. Welke paddenstoel bedoel je?


Dat mag ook, dat is een 710P ipv 710N, je zal geen verschil vernemen denk ik, beide zijn even duur.

06A 145 710N van een S3 S4 TT
06A 145 710P van een RS6 ( en nieuw nummer voor S3 etc..)

710N ga ik in ieder geval halen.
Die N75 klep, geen idee of die nog goed functioneerd. Kan ik dat nog testen?

Deze bedoel ik:



Ook wel pancake of puck valve genoemd.

[Vdub]

die puck valve is van je carterventilatie, die zou ik gewoon vervangen aangezien er gewoon een rubber membraam in zit wil dat nog wel eens slechter worden.

N75 is wel uit te lezen in meetwaardenblok 114 ofzo, ik zou sowiezo bij een AEB 1.8T een losse drukmeter plaatsen, je kan dan heel mooi zien hoeveel druk er gedraaid word, tijdens rustig rijden zul je zien dat je veelal in het vacuüm rijdt(0 tot -1bar) volgas doet een originele ca 0,5Bar druk.

[FalleN]

die puck valve is van je carterventilatie, die zou ik gewoon vervangen aangezien er gewoon een rubber membraam in zit wil dat nog wel eens slechter worden.

N75 is wel uit te lezen in meetwaardenblok 114 ofzo, ik zou sowiezo bij een AEB 1.8T een losse drukmeter plaatsen, je kan dan heel mooi zien hoeveel druk er gedraaid word, tijdens rustig rijden zul je zien dat je veelal in het vacuüm rijdt(0 tot -1bar) volgas doet een originele ca 0,5Bar druk.

Wederom bedankt
Dan weet ik wat ik binnenkort ga bestellen.

Tijdje niks kunnen doen omdat de motortakel kapot was (cilinder wou niet meer naar beneden)
Komende week de versnellingsbak weer aan het blok monteren inclusief nieuwe koppeling en dan weer zoveel mogelijk delen aanbouwen en wachten op de bouwvak voor het echte werk!