Wat heb jij vandaag aan jouw Audi gedaan?

[Ger079]

Tuurlijk, hoger octaangetal is altijd beter voor de ontbranding.

[Golfer]

Juist bij de hogere compressie van turbomotoren moet het goed tot zijn recht kunnen komen.

[Fastmarc]

Tuurlijk, hoger octaangetal is altijd beter voor de ontbranding.

er zijn veel mensen die niet echt weten waar octaan getal bij benzine voor staat !

het octaangetal staat voor de klopvastheid oftewel het punt van ongecontroleerde zelfontbranding van benzine .
als je auto 95 octaan nodig heeft loopt hij niet beter , zuiniger , of harder op 98 -102 octaan .
dat is iets wat tussen de oren zit het octaan getal is hoger , en Duurder !! , dus zal het beter zijn .
helaas jammer zonde van je geld

dat hogere octaan getal is pas belangrijk als je gaat tunen , compressie omhoog , onstekingstijdstip aanpassen etc

net als dat de auto zuiniger zou lopen op , een benzine met hoger octaangetal !
een auto loopt alleen zuiniger , als je het rendement verhoogt .

[JW A6]

er zijn veel mensen die niet echt weten waar octaan getal bij benzine voor staat !

het octaangetal staat voor de klopvastheid oftewel het punt van ongecontroleerde zelfontbranding van benzine .
als je auto 95 octaan nodig heeft loopt hij niet beter , zuiniger , of harder op 98 -102 octaan .
dat is iets wat tussen de oren zit het octaan getal is hoger , en Duurder !! , dus zal het beter zijn .
helaas jammer zonde van je geld

dat hogere octaan getal is pas belangrijk als je gaat tunen , compressie omhoog , onstekingstijdstip aanpassen etc

net als dat de auto zuiniger zou lopen op , een benzine met hoger octaangetal !
een auto loopt alleen zuiniger , als je het rendement verhoogt .

Precies dit verhaal inderdaad. Hoger octaangetal is alleen leuk als je een hogere compressie hebt, per definitie. Al is het wel zo dat sommige Audi's af fabriek op 98 zijn ingesteld. Zo weet ik dat de 4.2 V8 FSI op 98 is gemapt (staat overigens ook gewoon netjes in het instructieboekje, als je het eenmaal opzoekt). Op RON95 levert dat blok zo'n 330pk, op RON98 de door Audi beloofde 350pk.

Het zou overigens wel interessant kunnen zijn voor fabrieksauto's met variabele compressie. Zoals Saab heeft uigevonden (?) en Infinity vorig jaar presenteerde in een andere vorm. RON sensor erin en zodra er 102 door de leiding gaat kan de compressie naar 1:15.

[svkaster]

Precies dit verhaal inderdaad. Hoger octaangetal is alleen leuk als je een hogere compressie hebt, per definitie. Al is het wel zo dat sommige Audi's af fabriek op 98 zijn ingesteld. Zo weet ik dat de 4.2 V8 FSI op 98 is gemapt (staat overigens ook gewoon netjes in het instructieboekje, als je het eenmaal opzoekt). Op RON95 levert dat blok zo'n 330pk, op RON98 de door Audi beloofde 350pk.

Het zou overigens wel interessant kunnen zijn voor fabrieksauto's met variabele compressie. Zoals Saab heeft uigevonden (?) en Infinity vorig jaar presenteerde in een andere vorm. RON sensor erin en zodra er 102 door de leiding gaat kan de compressie naar 1:15.

Wat is dan slim om te tanken alvorens ik naar JD ga om mijn A3 te laten tunen?
A) Ron 100 (V power in Duitsland) volgens JD kom ik dan uit op 205 pk
B) Ron 95 (gewoon Euro 95) dan is max 200 pk

Ik bedoel, voor de uitraai is het natuurlijk leuk meer maar ik ga later echt niet elke keer ron 98 of 100 tanken.
Dus m.a.w beter tanken wT je altijd tant zodat JD hem finetuned op 95 of toch die eene keer 100 tanken?

Mij lijkt beter om 95 te tanken maar ik heb er geen verstsnd van. Iemand?

[JW A6]

Wat is dan slim om te tanken alvorens ik naar JD ga om mijn A3 te laten tunen?
A) Ron 100 (V power in Duitsland) volgens JD kom ik dan uit op 205 pk
B) Ron 95 (gewoon Euro 95) dan is max 200 pk

Ik bedoel, voor de uitraai is het natuurlijk leuk meer maar ik ga later echt niet elke keer ron 98 of 100 tanken.
Dus m.a.w beter tanken wT je altijd tant zodat JD hem finetuned op 95 of toch die eene keer 100 tanken?

Mij lijkt beter om 95 te tanken maar ik heb er geen verstsnd van. Iemand?

Ten eerste: stel deze vraag ook even aan JD, hij heeft die vraag eerder gekregen, heeft er verstand van en gaat er uiteindelijk mee aan de slag.

Mijn advies als leek: tank wat je altijd tankt. Je kunt hem op 98 laten afstellen maar dan heb je er alleen profijt van als je 98 tankt. Op 95 heb je dan minder vermogen. Je pingelsensor voorkomt dat er iets misgaat maar je schiet er weinig mee op. Als je in de toekomst geen 98 wil tanken maar 95, dan kun je hem beter op 95 laten tunen.

[Fastmarc]

is die 5 pk die je zo goed als niet voelt /merkbaar is , jou elke keer het extra geld waard voor 98 ipv 95 ?
dat moet jezelf beantwoorden !

met de spullen op mijn auto A4 b5 TDI afn is makkelijk meer PK's piekvermogen haalbaar !
ik heb gekozen voor minder PK's en een veel mooiere vloeiende koppelgrafiek

[Ger079]

Leuk wat een opmerking los kan maken op 1 april .

[Reggy]

Geblazen motoren... gewoon lekker naar de Action gaan en 1:6 bio ethanol erin kiepen.

[Fastmarc]

Leuk wat een opmerking los kan maken op 1 april .

slecht excuus !

[Ger079]

Welnee gewoon een grapje van een oude man die al 30 jaar rond loopt in het tuningswereldje.
Maar jij hebt gelijk, als dat is wat je wilt.

[Kevin1980]

Vandaag is het de dag van de operatie.. Dynamo

Gisteren sloeg de 1.8T een x over en het acculampje ging branden

Hierop ben ik vanochtend het 1 en ander gaan lezen

Het zo ver ik het kan zien kunnen het 3 oorzaken hebben

1* accu......
Getest.... oké bevonden
2* dynamo......getest.....oké maar met vraag tekens
3* vrijloop poelie gecontroleerd.....
En in 1ste instantie oké bevonden .....

Nu ben ik bezig met de goedkoopste reparatie van de 3.....
De koolborstels

De dynamo


De vieze rotor


Het vuil wat tussen de rotor en koolborstels vandaan komt


Koolborstel1


En koolborstel2


Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[Kevin1980]

Zie mijn topic voor vervolg

[Kevin1980]

Deze mag weg Tom

[Lord of the Rings]

Zo dit klusje is ook weer geklaard.....

Nu de dynamo nog weer onder de kap ......
En dan kunnen we weer "knallen"
Danoooootjeeeeee Power!!!!!!

Uiteraard weer wat foto's
Montage gaat net als demontage...
Alleen omgekeerd natuurlijk.....

Tip:
Zorg dat je De max lengte kunt gebruiken van de koolborstels
Zonder dat ze uit de houder vallen
Des te langer heb je er plezier van












Dikke 150amp dynamo jonguhhh!!!


Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

Knap staaltje werk . Keep up the good work

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[Kevin1980]

Dank u

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

[rogek]

Wat heb jij vandaag aan jouw Audi gedaan?

Gesloopt.... Telt dat ook?

IMAG1077.jpg
IMAG1078.jpg

Schakelmechanisme heeft inmiddels al wat geleden ( 282k km) en dus kogel echt verslten en houder ook.
Hierdoor borgveer ook gesneuveld.
Moet dus alles nieuw in.
Veer en kogel zijn al binnen, houder onderweg....
Redelijk snelle fix en maar 150€ lichter

Toen het gebeurde was ik bang dat de bak aan gort ging..
Zat vast in 2e
en kreeg 1-2 en R niet meer geselecteerd nadat ik hem met gepast geweld eruit getrokken had.
3-6 werkte nog perfect.. dat was het vreemde.

Zag de bui al hangen voor een bakrevisie
Kom er goed mee weg dus.

[MustangMicha]

Ik heb zojuist een zusje voor mijn A5 SB gekocht. Een oudje, maar nog lekker strak in dr vel haha. Hoop hem zaterdag op te halen en dat t weer een beetje meezit: het is een A4 cabrio
Net als de Sportback ook een zilveren. Dus van 2 rode monsters naar 2 zilveren en dat terwijl zilver helemaal niet mijn eerste keus was (ook niet 2, 3, 4, etc..)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[grollie]

het is een A4 cabrio

Dat lijkt me heerlijk, welk type?

[MustangMicha]

Dat lijkt me heerlijk, welk type?

Het is een rijk uitgerust 2002 model, 2.4 V6 tiptronic. Nog in keurige staat voor 'haar' leeftijd met relatief weinig KMers. Ik vind het persoonlijk een van de mooiste modellen, vooral open maar ook met de kap dicht. Ben er blij mee en hoop haar zaterdag op te kunnen halen!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk