Ok dank je wel.zit alleen met het feit van de egr klep dat die de zaak zou vervuilen?
Thans dat is wat ik vaker op het forum lees.
Afdrukvoorbeeld
Ok dank je wel.zit alleen met het feit van de egr klep dat die de zaak zou vervuilen?
Thans dat is wat ik vaker op het forum lees.
Nee hoor, die vervuilt je inlaattraject, niet je motorolie.
Hebben de 1.9tdi motoren daar ook last van? Die van mij is ook uit 2006
Nee, die niet.
Dit zijn toch best schokkende berichten moet ik bekennen! Waar ik eigenlijk het meest over verbaasd ben is het ontbreken van reactie van Audi...... Ik kan mij sterk vergissen maar dit is geen reclame lijkt me.
Ik heb zelf een later type 2.0. TDI (2007) maar knijp hem behoorlijk, ook "even" 900 euro neertellen voor een constructie probleem stuit mij wat tegen de borst.
Als ik het goed begrijp is jou aanbieding een eigen initiatief?
Ja, Audi heeft daar niets mee te maken. je kunt het wel niet doen, maar als je motor stuk is kost het meer, en Audi doet er helemaal niets mee. (is ook wel logisch na 5+ jaren en 150.000km.+ )
Ik ben aan het zoeken naar een leuke A6 voor de vrouw, maar als ik zo eens lees, is er geen enkel model in de prijsklasse < 2006, wat in aanmerking komt zonder serieuze problemen...
Tja, aan een kant waar, maar dit overleef je welm, als je een 3.0tdi koopt en je mag nieuwe injectoren en kettingen dan wordt het echt lelijk. Dit is een kostenpost, maar valt redelijk mee, 1 x doen en je bent klaar.
Commercieel kan ik hier wel wat op aanmerken, zeker gezien de reactie van draadloos... De leaseprijs is afhankelijk van de restwaarde van een auto (laat dit nu veel diesel zijn), als deze restwaarde door technische gevaren omlaag gaat (omdat men 2de hands zich niet aan de auto wil branden) gaat de lease omhoog. Dit is weer een gevaar voor de verkoopcijfers.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.
Kortom..... Geen slimme strategie van een merk als audi, we hebben het hier niet over een slecht functionerend dashboardkastje. En met alle respect.. 150k voor een diesel??? Das niets, vraag dat maar aan een willekeurige handelaar of dealer....
Ik schrik hier echt van, zodanig dat ik wat spijt heb van de aankoop. Die toch beduidend hoger was als een mud aardappelen.
Na 150k een reparatie aan je motor heel vreemd? Het is niet mooi maar gebeurt bij veel merken, na 150.000km. garantie/coulance geven als er geen gevaar voor letsel bestaat....... er zijn er ook die 200k halen of meer. Nee, ik vind het niet zo vreemd, waar is het einde dan?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door REVZRACER
Nou Pedro... even serieus.... Ik ben geen "azijnpisser" zoals op forums standaard is maar een reparatie is een ding maar de dreiging tot het inelkaar draaien van de motor zonder waarschuwing is iets heel anders. Houd wel rekening dat niet iedere Audi rijder op dit forum zit en de info van jou te weten komt.
Het is gelukkig aan toegewijde zoals jij waar de leden van dit forum voordeel aan hebben. Ik zeg zeker niet dat Audi alles moet betalen of uberhaubt aan coulance moeten doen, ik begrijp echter van jou dat het niet de vraag is of de motor in elkaar draait maar wanneer!
Wanneer er Audi's verkocht worden koop men iets betrouwbaars, althans dat was wel een overweging die ik meenam in de beslissing. Als ik dan dit soort berichten hoor schrik ik hevig.
Voor een aankoop ga je research doen en krijg te horen dat een Auto met een kilometerstand van 140k voor 16K euro's niet duur is voor zo'n betrouwbare auto, als ik had geweten dat het risico van een motorwissel over "pakembeet" 10k tot de mogelijkheden behoorde zou ik hard doorgelopen zijn.
Ik weet dat techniek een risico met zich mee brengt, maar uit de klandisie wat jij er aan hebt (en dat gun ik je natuurlijk!!!!) praten we in zekerheden.
Maaaaaar....... we doen er niets aan en ik mag mijzelf gelukkig prijzen dat ik deelgenoot van jou kennis mag zijn. Ik hoop alleen wel dat de houding van Audi (vroeg of laat) hen niet de kop gaat kosten.
Wij gaan elkaar vast een keer persoonlijk ontmoeten omdat ik graag zou willen dat jij mijn geliefde (auto natuurlijk) onderhanden moet nemen.
Het is zeker een punt van discussie, maar ik denk dat garantie/coulance nagenoeg onuitvoerbaar is voor Audi.
In principe moeten ze betere constructies bedenken, langer testen, en eerder ingrijpen in het productieproces. Dit speelt al sinds 2004 en is in 2014 nog steeds een actueel probleem, dat is ronduit slecht.....
Uiteraard ben ik er nu "blij" mee in zekere zin, het is een omzet-maker, maar wel van korte duur, Audi krijgt straks de rekening gepresenteerd en zal minder gaan verkopen, daar krijg ik dan ook last van op termijn, dus liever niet, bovendien ben ik liefhebber en vind ik het gewoon jammer, ik wil dat Audi het beste is...
Als bestuurder moet je absoluut in acht nemen dat een rood lampje STOPPEN betekent, dan is er niets aan de hand. Even huilen en weer doorgaan, verder kun je niets.
Pedro, ook wij heben een A6 2.0 TDI (2007) waarvan de Oliedruk is weggevallen, afgesleept, nieuwe oliepomp en turbo geplaatst. Weg opgestuurd met mededeling rauwe klank in de motor. Audi Service gebeld, niet verantwoord om nog mee te rijden. Weer naar garage en nu moet de motor vervangen worden. Had men in de garage dit niet direct kunnen vaststellen?
Helaas, dit blijkt dus niet waar te zijn. Ook motoren na dit chassisnummer hebben een kettingconstructie. Mijn 2.0 tdi is afgelopen maand omgebouwd van ketting naar tandwiel en is qua chassisnummer nieuwer. Wij waren er gelukkig op tijd bij, doch de stukken van de oliepomp lagen al in de carterpan. Heeft vrij weinig gescheeld of het was een nieuw blok geworden.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door pedro sr.
Hallo, spijtig genoeg heb ik minder geluk, zaterdag lichte de waarschuwing op, dadelijk aan kant gezet en motor lag al stil, vastgelopen
Motor heeft 84.000 km ...
De motor is nog niet opengemaakt maar wss is hier ook het asje van de oliepomp de boosdoener.
Ai! Da's goed K**! Sterkte daarmee.
Ik heb de modificatie twee weken geleden bij kmstand 192.xxx laten uitvoeren bij Hartog Tuning en was gelukkig net op tijd. Ben gegaan voor de kettingaangedreven variant zonder balansasmodule. Gelijk distributieriem en waterpomp maar laten vervangen en een longlife beurtje laten doen (en nog wat kleine dingetjes). Kan ik er weer even tegen :D
Qua verwijderen van de balansasmodule moet ik zeggen dat ik het wel voel qua Laufkultur. Het is subtiel, maar wel merkbaar. Ietsje rauwer, ietsje luider en ietsje meer trillingen. Gegeven de langere houdbaarheid van de optie zonder die rampmodule en de (veel) vriendelijker prijs ben ik overigens zeer tevreden.
Ik heb nu alle veelvoorkomende ellende gehad en hoop nog lang van de quattro te kunnen genieten!
Edo
Ik rijd een A4 2L TDI van maart 2007, huidige kmstand 150000. Moet ik mij zorgen (gaan) maken?
Gert
Tja, ik zou m'n voordeel doen met deze voorkennis, de meeste mensen lezen dit als hun motor volledig in de soep gedraaid is, dat kun je nu voorkomen, dus je kunt balen van een flinke kostenpost, maar ook deels gelukkig zijn met het voorkomen van een enorme kostenpost, net of je glas half vol of juist half leeg is ;)
Ik vind het erg jammer dat ik dit niet wist twee jaar terug. Auto kopen met weinig km en vervolgen 6 a 7 jaar mee rijden dat kan dus klaarblijkelijk niet met een auto van 45.000 euro nieuw.
Het revisie pakket is dat ook los te koop?
Pakket is niet los te koop, de montage is ook wel lastig/bijna niet te doen voor een niet specialist, zou ik niemand aanraden, voor het geld kun je het ook beter uitbesteden, je bent zelf 2 dagen bezig en hebt voor ruim 500,- euro materiaal nodig, nog niet gesproken over benodigd (speciaal) gereedschap......Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door berty99