Olieverbruik 1.8 TFSI 120 pk

[rolf]

Ben je waarschijnlijk over 50-100k weer aan de beurt.............
TCS gebruikt de oude zuigers en zet daar nieuwe zuigerveren in.
Of dat een hogere veer is betwijvel ik, daar is nauwlijks plaats voor.

[JINXED]

Misschien moeten de 1.8 TFSI mensen ook het 2.0 TFSI topic lezen (de opbouw van de motor is dezelfde), daar wordt ook de manier van olieverbruik problemen oplossen besproken, de methode waarbij de oude zuigers terug gaan zoals naar alle waarschijnlijkheid bij TSC (met nieuwe zuigerveren) lijkt op de korte termijn de oplossing echter op de langere termijn komt het probleem weer gewoon keihard terug, de enige oplossing is nieuwe andere zuigers met een wafelstructuur olieschraapveer (zuigerveren). De ronde perforering zoals deze door Audi oorspronkelijk worden geplaatst en zo ook de "upgrade" zuiger is onvoldoende van doorvoer capaciteit waardoor de gaatjes opnieuw dichtslippen en de veren (wederom) hun werking verliezen. Omdat de motor al vervuild is (het is geen nieuwe motor) zal de vervuiling veel sneller optreden, was dat eerst misschien na 60dkm / 100dkm dan kan het nu zomaar gebeuren dat je na 30dkm al weer verbruik gaat constateren.

[CubeSparky]

Ben je waarschijnlijk over 50-100k weer aan de beurt.............
TCS gebruikt de oude zuigers en zet daar nieuwe zuigerveren in.
Of dat een hogere veer is betwijvel ik, daar is nauwlijks plaats voor.

Bij Coen Donkers kan dat volgens mij wel. Zij laten de zuigers extern modificeren.

[rolf]

Kan mij haast niet voorstellen, er zit eenvoudigweg geen materiaal genoeg als je het mij vraagt.

http://www.audiforum.nl/forum/techni...everbruik.html

[CubeSparky]

Kan mij haast niet voorstellen, er zit eenvoudigweg geen materiaal genoeg als je het mij vraagt.

http://www.audiforum.nl/forum/techni...everbruik.html

Daar heb je volgens Pedro volledig gelijk in.
Zie het (bedankt voor die link!) "nieuwe-2-0tfsi-en-gerepareerde-2008-2011-motoren-straks-toch-weer-olieverbruik" topic.

[rtownz251]

Dat is op z'n zachtst gezegd mooi klote... Iemand een tip wat ik hieraan kan doen of wat ik hiervan moet zeggen tegen mijn dealer? Is het dan überhaupt wel verstandig om de auto te houden? Heb weinig zin om hier zoveel onkosten aan te moeten gaan maken... Vraag me daarnaast ook af hoe je aan die info komt? Ergens waar ik het kan laten doen waar het niet terugkomt?

[JINXED]

Ja bij bijvoorbeeld Hartog plaatsen ze zuigers waarbij wel een fatsoenlijke olieschraapveer zit (wafelstructuur i.p.v. kleine ronde gaatjes).

[MelvinvdC]

Dat is op z'n zachtst gezegd mooi klote... Iemand een tip wat ik hieraan kan doen of wat ik hiervan moet zeggen tegen mijn dealer? Is het dan überhaupt wel verstandig om de auto te houden? Heb weinig zin om hier zoveel onkosten aan te moeten gaan maken... Vraag me daarnaast ook af hoe je aan die info komt? Ergens waar ik het kan laten doen waar het niet terugkomt?

Op dit moment zou ik er sowieso niks aan doen aangezien je zelf aangeeft dat jouw auto geen olie meer verbruikt. Wat bedoel je overigens met geen olieverbruik? Hoeveel km heb je al gereden en wat geeft de MMI nu aan (zij totaal 8 blokjes)?

Niemand weet precies wat ze bij TCS nu doen om het verbruik op te lossen, op dit moment is het allemaal nog speculatie. Ik denk dat het goed is om contact met ze op te nemen en te vragen wat ze precies gedaan hebben en hoelang ze hierop garantie geven. Zolang het olieverbruik niet terugkomt is er niet zoveel aan de hand, voor hetzelfde geldt duurt dat nog 150.000 km...

[pedro sr.]

De 1.8T(f)SI heeft er net zo vaak last van, allemaal tussen de 100.000 en 200.000km. Wij doen 50/50 2.0 en 1.8 motoren.
Voor zover ik weet (corrigeer me gerust wanneer incorrect) gebruikt niemand nieuwe zuigers behalve de dealer en wij (hartog-tuning).
De oude zuigers zien er na langdurig olieverbruik ook niet meer uit qua slijtage, als je die hergebruikt en dan ook nog aanpast aan een marginaal hogere schraapveer vraag je volgens mij om nieuwe problemen.

Als er niet expliciet bij staat dat er nieuwe gemonteerd worden ga er dan maar van uit dat het ook niet gebeurt. Niemand noemt het schemerig "modificatie" als ze daadwerkelijk nieuwe goede zuigers monteren. Dat vertegenwoordigd 1000- 1600 euro materiaal en benoem je als je zo'n reparatie verkoopt.

Op korte termijn zal het gerust werken, maar na een paar jaar ben je gewoon weer aan de beurt en kost het meer omdat de motor dan geboord moet worden of vervangen omdat de versleten zuiger de cilinderwanden beschadigd.

Wij hebben inmiddels al 2 motoren opnieuw gedaan die in 2013 een audi-upgrade hadden gehad (met nieuwe zuigers, maar nog steeds niet afdoende werkende schraapveren) en dan kun je naar verdere garantie fluiten, garantie op reparatie is niet zo lang. Zulke auto's gaan over een paar jaar totall-loss op deze grap.

[Albsa]

Beste lezers,

Graag ben ik benieuwd naar jullie advies.
Deze maand heb ik een olie meting laten doen voor mijn Audi A4 1.8 TFSI BJ 2010 (165.000 KM).
Hier kwam uit dat het verbruik 0.6 liter olie per 1000km verbruikt. (Volgens de dealer "een BEETJE aan de hoge kant")
Voor dit probleem heeft Audi een "speciale" regeling, dit zou mij €1300,- incl. BTW kosten. Hierbij beweren ze dat ze het volgende vervangen:

- Zuigers & Zuigerveren
- Drijfstangen

Daarnaast heb ik ook geïnformeerd wat het mij zou kosten als ik gelijk de kettingen laat mee vervangen. Hierbij zouden ze voor €525,- incl. BTW het volgende vervangen:

- Distrubitie ketting
- 3 geleide railsen
- Kettingspanner
- Bouten

- Tweede ketting
- 2 geleide railsen
- Kettingspanner

Specificatie: €425,- onderdelen, €100,- arbeid
Graag zou ik willen weten of het jullie verstandig lijkt om de kettingen ook mee te laten vervangen voor deze prijs.

Daarnaast lees ik ook verschillende reacties over de nieuwe zuigveren die Audi plaatst.
- Voor hoeveel KM zou het probleem opgelost zijn met deze nieuwe zuigers? (Reacties lopen uit één van 50.000km tot 150.000km)
- Is het verstandig om te informeren wat voor type zuigers er geplaatst zullen worden?
- En wat zou de dealer minimaal moeten geven als garantie op deze reparatie?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

[A6 Black Optic]

ik had eens een balletje opgegooid bij mijn Eigen dealer, De auto daar niet gekocht.

Deze gaf aan dat alles inc btw ook 1200 euro ging kosten als het verbruik op 1:1000 zou liggen. En dat je daarna nooit meer olie vebruik gaat krijgen meer. Dus dat het problem dan helemaal opgelost is.

Doen ze trouwens met een olie meting nog meer dingen als alleen naderhand uitlezen wat er verbruikt is ? Qua meting of sensoren die in de gaten worden gehouden ?

[A6 Black Optic]

Weet iemand dat of ze nog andere dingen tijdens die meting in de gaten houden ? Of is het gewoon via een opvang bak meten wat er weg is tot het begin ?

[MelvinvdC]

Binnenkort gaat mijn A4 ook onder het mes: Vorige maand is de olieweging geweest, na 1.200 km gereden te hebben stond MMI op 25% dus verwachte een olieverbruik van ongeveer 0,7 liter op 1.000 km (ze doen bij een olieweging net even meer olie er in dan normaal). Ik was dan ook verbaasd dat de dealer aangaf dat de auto 1,44 liter op 1.000 km verbruikte, lijkt wel alsof ze het verbruik (per ongeluk) verdubbeld hebben. Maar goed, een hoger verbruik is beter voor het coulancevoorstel.

Voorstel was 1.275 euro (100% coulance op de onderdelen en 50% op de arbeid) maar dan zouden alleen de zuigers, zuigerveren etc. vervangen worden en niet de ketting. Uiteindelijk heb ik bedongen dat de ketting en kettingspanner ook voor dat bedrag meegenomen worden. Een hoop geld maar mijn A4 is van november 2009 en heeft inmiddels 154.000 gelopen dus 100% coulance zat er niet in.

[Albsa]

Binnenkort gaat mijn A4 ook onder het mes: Vorige maand is de olieweging geweest, na 1.200 km gereden te hebben stond MMI op 25% dus verwachte een olieverbruik van ongeveer 0,7 liter op 1.000 km (ze doen bij een olieweging net even meer olie er in dan normaal). Ik was dan ook verbaasd dat de dealer aangaf dat de auto 1,44 liter op 1.000 km verbruikte, lijkt wel alsof ze het verbruik (per ongeluk) verdubbeld hebben. Maar goed, een hoger verbruik is beter voor het coulancevoorstel.

Voorstel was 1.275 euro (100% coulance op de onderdelen en 50% op de arbeid) maar dan zouden alleen de zuigers, zuigerveren etc. vervangen worden en niet de ketting. Uiteindelijk heb ik bedongen dat de ketting en kettingspanner ook voor dat bedrag meegenomen worden. Een hoop geld maar mijn A4 is van november 2009 en heeft inmiddels 154.000 gelopen dus 100% coulance zat er niet in.

Heb je het voor €1275,- voor elkaar inclusief ketting vervangen & kettingspanners? Of betaal je ook een meerprijs voor het vervangen van je ketting.

[MelvinvdC]

Heb je het voor €1275,- voor elkaar inclusief ketting vervangen & kettingspanners? Of betaal je ook een meerprijs voor het vervangen van je ketting.

Aanvankelijk was het aanbod exclusief ketting en kettingspanners, ik heb toen aangegeven dat ik akkoord ging met 1.275 euro incl btw mits de ketting en kettingspanners ook meegenomen zouden worden. De dealer is hier mee akkoord gegaan.

[A6 Black Optic]

Wel heel erg netjes hoor ! Normaal kom je niet eens in aanmerking voor coulance als je boven de 5 jaar of 100.000km zit.

[Albsa]

Beste lezers,

Graag ben ik benieuwd naar jullie advies.
Deze maand heb ik een olie meting laten doen voor mijn Audi A4 1.8 TFSI BJ 2010 (165.000 KM).
Hier kwam uit dat het verbruik 0.6 liter olie per 1000km verbruikt. (Volgens de dealer "een BEETJE aan de hoge kant")
Voor dit probleem heeft Audi een "speciale" regeling, dit zou mij €1300,- incl. BTW kosten. Hierbij beweren ze dat ze het volgende vervangen:

- Zuigers & Zuigerveren
- Drijfstangen

Daarnaast heb ik ook geïnformeerd wat het mij zou kosten als ik gelijk de kettingen laat mee vervangen. Hierbij zouden ze voor €525,- incl. BTW het volgende vervangen:

- Distrubitie ketting
- 3 geleide railsen
- Kettingspanner
- Bouten

- Tweede ketting
- 2 geleide railsen
- Kettingspanner

Specificatie: €425,- onderdelen, €100,- arbeid
Graag zou ik willen weten of het jullie verstandig lijkt om de kettingen ook mee te laten vervangen voor deze prijs.

Daarnaast lees ik ook verschillende reacties over de nieuwe zuigveren die Audi plaatst.
- Voor hoeveel KM zou het probleem opgelost zijn met deze nieuwe zuigers? (Reacties lopen uit één van 50.000km tot 150.000km)
- Is het verstandig om te informeren wat voor type zuigers er geplaatst zullen worden?
- En wat zou de dealer minimaal moeten geven als garantie op deze reparatie?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Even een update op mijn verhaal, mijn Audi was weg gebracht voor reparatie zoals hierboven omschreven.
Volgende dag gebeld door Audi dat zij met een endoscope in de cilinders hebben gekeken.

Deze zijn zodanig beschadigd dat het vervangen van de zuigers geen oplossing is voor het olie probleem.

Nu is de dealer in contact met Pon om te kijken hoe dit wel opgelost kan worden. Zodra ik hier meer informatie over volgt er weer een update.

Verder heb ik dit artikelen nog gevonden met informatie over het probleem: http://www.a5oc.com/forums/a5-genera...-tfsi-oil.html

[A6 Black Optic]

Het is sowieso netjes dat ze nog enig coulance handhaven want er staat al meer als de grens van 100.000km op. Dus ben benieuwd !

[Mayet193]

Is het niet slim na de ingreep ook de bougies te vervangen? Ik neem aan dat het verbranden van de olie ook de werking van de bougies negatief beïnvloed?

En mijn uitlaatpijpjes waren van binnen gitzwart van de kool aanslag, zit dit nu ook aan de binnenkant van de turbo aangezien daar ook de uitlaatgassen doorheen gaan? Nu zie ik dat Innotec een clean setje hiervoor heeft zijn hier ervaringen mee?

[MelvinvdC]

Even een update op mijn verhaal, mijn Audi was weg gebracht voor reparatie zoals hierboven omschreven.
Volgende dag gebeld door Audi dat zij met een endoscope in de cilinders hebben gekeken.

Deze zijn zodanig beschadigd dat het vervangen van de zuigers geen oplossing is voor het olie probleem.

Nu is de dealer in contact met Pon om te kijken hoe dit wel opgelost kan worden. Zodra ik hier meer informatie over volgt er weer een update.

Verder heb ik dit artikelen nog gevonden met informatie over het probleem: http://www.a5oc.com/forums/a5-genera...-tfsi-oil.html

Ben zeer benieuwd wat ze doen, mijn 1.8 gaat in januari voor de reparatie (154k) hoop dat mijn cillinderwand nog intact is.