Audi 200 TQ KG sputtert-bokt bij optrekken

[monzadriver]

Ken een cv-drukmeter vacuum aan dan ???

En ja, mijn olietemp komt niet echt hoog.
Zelfs met bijna 30 graden buitentemp en dik een ton aan de kogel komt ie niet echt veel hoger.
Geen idee waar dat aan legt. Misschien klokkie kaduuk. Geen idee of die te testen zijn.
Anders zou ik niet weten waarom die olie zo koud zou blijven.

Oja, ik zit in de kop van Zuid-holland, tegen Noord-holland aan (ivm testen).
Ken je direct mijn olietemp klokkie testen. Ik ken hem er zo uitvissen . . .

[rubenverhaaf]

hmm dat is wel wat aan de verrre kant voor ff een testje.. hahaha
ik zit in het onderste puntje van overijssel tegen gelderland aan en tegen de ijssel aan.. dik uur rijden dus.

mocht ik allemaal verschillende waardes krijgen vanmiddag dan kom ik misschien wel ff aanvliegen,
wat betreft die temp van je
je zou je sensor eens in een bekertje kokend water kunnen houden weetje in ieder geval of die hoger komt als 70

[domblondje]

Er wordt hier allemaal aan plug and play gedaan.Zo te horen zt de map sensor (druk in spruitstuk) in de comp.Stuur het ding naar een revisiebedrijf.Eerst nog, al die problemen,is die motor niet schoongemaakt met detergent toevallig.Als ge toevallig maar in de buurt komt van de bougiestoppen dan ontstaat er condens in de stoppen die dagen,weken blijft zitten.Trek ze eruit en vergewis u ervan dat het daar droog is.

[tom]

Ik zou niet weten waar je een ECU kunt laten reviseren.

[monzadriver]

(zijn er geen bedrijven die ze kunnen chekken, net als b.v. die vdo-kastjes van b.v. de cruise control??)

[tom]

Het is al bijzonder als je iemand vindt die nog weet hoe die ouwe MAC-serie werkt.

[domblondje]

Is de benzinedruk nu al gemeten?Deze druk en de openingstijd van de injector bepalen je brandstofmengsel.Vernevelen de injectors nog wel zodat er een snelle mengeling met lucht is.Als de andere komt met zijn Audi dan heb je voorbeeld-auto.Schroeven maar.

[rubenverhaaf]

gister div. computers getest zonder resultaat.. ook heb ik een lange rit gemaakt en ik moet zeggen ik heb het inhouden niet weer gevoelt.

de druk blijft ongeveer 0,5 - 0,6

ook heb ik de nieuwe kabels gemonteerd maar dit haalde niks uit, zoals verwacht..

dus de kap maar weer eens open en toen ben ik eens aan het schroeven gegaan bijna alle slangen losgehaald en niks, totdat ik bij de onderste wastegate slang kwam waar een scheur onder de klem zat.. deze is nu vervangen en ik hoop dat ik het inhouden niet meer tegen kom

tot nu toe happy me

[tom]

Mooi zo. Onder slangklemmen en bij knikken zijn de plaatsen waar je meestal scheuren in slangen vindt.

[monzadriver]

En niet meer op je duim slaan he ? Das helemaal niet lekker volgens mij.

[domblondje]

Hopelijk heb je een goede baas die je het allemaal vergeeft.

[rubenverhaaf]

hahaha hoort bij het werk he, vrachtwagens uitlijnen..

als dan een spoorstang 400.000 km + eronder zit moet je er de gang weer inslaan
moker aan een kant - spoorstang ertussen - rammen met moker aan andere kant


van de week nog 7 bandjes gewisseld ( zie foto's ) +/- 2m hoog x 1 m breed
leeggewicht machine +/- 25.000 kg
gaat ook 25.000 kg stront in


ook heb ik geen baas maar een leidinggevende..

[monzadriver]

7 ? Tel er maar 6 onder (eigenlijk nu zelfs maar 5 . . . )
En daar heb je de hele week over gedaan ???

Wat ik me afvraag bij die bandjes. Hoe groot is je bandenpers / velgpers, en hoe groot is je balans-apparaat ?

[rubenverhaaf]

1 is erop gebleven en 2 zijn er over gezet naar een aanhanger welke niet op de foto staat..
dat is ongeveer 1 dag werk met 2 man incl. pauzes

de machine waar het ermee afgehaald word staat op de foto ( de laatste ).. en balanceren hoeft niet bij zoon ding..
de zelfde klant heeft er ook nog eentje met 8 wielen.. deze machines kunnen ook in " hondengang " ( diagonaal ) over het land zeer mooi om te zien allemaal

de banden kosten ongeveer 5000 per stuk ex btw. en er gaat 3 bar in.. ook deze vervangen wij langs de weg bij een klapband oid ( met de hand ( bandenijzers ) )
net zoals de vrachtwagens die langs de (snel)wegen staan